سارعت مجموعة السكك الحديدية الصينية (تشاينا ريلوي) في 19 يونيو إلى تعزيز خدماتها بإضافة 1,028 رحلة ركاب إضافية لاستيعاب نحو 19.73 مليون رحلة متوقعة، وهو أعلى رقم يومي للركاب في عام 2026 حتى الآن. أظهرت بيانات حجز التذاكر عبر تطبيق 12306 أن بكين، شنغهاي، وقوانغتشو تصدرت المدن المغادرة، بينما تصدرت تشنغدو وهانغتشو وجهات الترفيه، مما يعكس استمرار توجه "العمل من أي مكان" بين الشباب المحترفين.
ولضمان انسيابية حركة القطارات، قامت الشركة بربط مجموعات القطارات عالية السرعة على خط بكين-شنغهاي المزدحم، وأطلقت خدمات ليلية عالية السرعة على خطوط قوانغتشو-ووهان وشيآن-شنغهاي. كما جربت الشركة نموذجًا ذكياً لإدارة تدفق الركاب يعتمد على الذكاء الاصطناعي يعيد توزيع القطارات كل 15 دقيقة بناءً على بيانات العد الفوري عند البوابات وخرائط المواقع عبر تطبيق وي تشات، وهي تقنية تعتزم الشركة اعتمادها بشكل دائم خلال ذروة الصيف.
![شركة السكك الحديدية تضيف 1,028 قطارًا إضافيًا لتلبية طلب العطلات]()
أما بالنسبة لفرق التنقل في الشركات، فالتغيير الأبرز كان في توفر المقاعد، حيث ظلت تذاكر "الفئة G" (سرعة 350 كم/س) متاحة حتى قبل ساعتين من الانطلاق في العديد من الخطوط الرئيسية، وهو أمر نادر الحدوث خلال العطلات الرسمية في الصين. وأشارت تشاينا ريلوي إلى أن الجدول الزمني الإضافي قد يصبح نموذجًا يُستخدم في فترات الذروة الأخرى مثل عيد الوطني.
هذا الارتفاع في الطلب وضع ضغطًا على البنية التحتية للمحطات، حيث استقبلت محطة بكين الجنوبية 480,000 راكب، أي بنسبة 16% فوق طاقتها التصميمية، لكنها حافظت على طوابير فحص أمنية أقل من ثماني دقائق بفضل 40 بوابة إلكترونية مؤقتة تم نقلها من شنيانغ. ومن المتوقع إقامة نقاط تفتيش مؤقتة مماثلة في محطة تشنغدو الشرقية قبيل معرض كانتون الخريفي.
بشكل عام، تشير هذه النتائج إلى أن استثمارات تشاينا ريلوي بعد الجائحة في توسيع القدرة المرنة للقطارات عالية السرعة تؤتي ثمارها، مما يقلل من حاجة المسافرين لحجز رحلات جوية بين المدن المكتظة، ويقدم خيارًا أقل انبعاثًا للكربون للشركات متعددة الجنسيات في رحلاتها داخل الصين.
ولضمان انسيابية حركة القطارات، قامت الشركة بربط مجموعات القطارات عالية السرعة على خط بكين-شنغهاي المزدحم، وأطلقت خدمات ليلية عالية السرعة على خطوط قوانغتشو-ووهان وشيآن-شنغهاي. كما جربت الشركة نموذجًا ذكياً لإدارة تدفق الركاب يعتمد على الذكاء الاصطناعي يعيد توزيع القطارات كل 15 دقيقة بناءً على بيانات العد الفوري عند البوابات وخرائط المواقع عبر تطبيق وي تشات، وهي تقنية تعتزم الشركة اعتمادها بشكل دائم خلال ذروة الصيف.
أما بالنسبة لفرق التنقل في الشركات، فالتغيير الأبرز كان في توفر المقاعد، حيث ظلت تذاكر "الفئة G" (سرعة 350 كم/س) متاحة حتى قبل ساعتين من الانطلاق في العديد من الخطوط الرئيسية، وهو أمر نادر الحدوث خلال العطلات الرسمية في الصين. وأشارت تشاينا ريلوي إلى أن الجدول الزمني الإضافي قد يصبح نموذجًا يُستخدم في فترات الذروة الأخرى مثل عيد الوطني.
هذا الارتفاع في الطلب وضع ضغطًا على البنية التحتية للمحطات، حيث استقبلت محطة بكين الجنوبية 480,000 راكب، أي بنسبة 16% فوق طاقتها التصميمية، لكنها حافظت على طوابير فحص أمنية أقل من ثماني دقائق بفضل 40 بوابة إلكترونية مؤقتة تم نقلها من شنيانغ. ومن المتوقع إقامة نقاط تفتيش مؤقتة مماثلة في محطة تشنغدو الشرقية قبيل معرض كانتون الخريفي.
بشكل عام، تشير هذه النتائج إلى أن استثمارات تشاينا ريلوي بعد الجائحة في توسيع القدرة المرنة للقطارات عالية السرعة تؤتي ثمارها، مما يقلل من حاجة المسافرين لحجز رحلات جوية بين المدن المكتظة، ويقدم خيارًا أقل انبعاثًا للكربون للشركات متعددة الجنسيات في رحلاتها داخل الصين.
المصدر: China Daily
