بدأت موجة الرحلات الصيفية في فرنسا يوم السبت تحت حرارة خانقة، حيث سجلت وكالة مراقبة حركة المرور "بيسون فوتيه" ذروة ازدحام بلغت 938 كيلومترًا من التكدس على شبكة الطرق السريعة الوطنية. كانت أكبر الاختناقات على الطرق السريعة A6 وA10 جنوب باريس، وA7 "طريق الشمس" نحو بروفانس، وA9 باتجاه أوكسيتاني. سجلت بعض المقاطع سرعات متوسطة أقل من 20 كم/س لأكثر من ثلاث ساعات.
تضافرت عدة عوامل لتشكيل هذه العاصفة المثالية: أول عطلة نهاية أسبوع في العطلات المدرسية، وتنبيه أحمر لموجة حر يغطي 37 إقليمًا، وتوصية السلطات بتجنب القيادة خلال أشد فترات الحرارة. دفعت هذه النصيحة العديد من العائلات إلى الانطلاق عند الفجر، مما أدى إلى ازدحام في الفترات الزمنية المبكرة. حيثما أمكن، فتحت شركة تشغيل الطرق السريعة "فينسي أوتوروت" حارات إضافية قابلة للعكس، لكن على الجسور الحساسة للحرارة تم خفض حدود السرعة إلى 90 كم/س لمنع تشوه الأسفلت.
![سجلت حركة المرور في عطلة نهاية الأسبوع أرقامًا قياسية مع ازدحام يقارب 1000 كيلومتر على الطرق السريعة الفرنسية]()
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، يمثل هذا الازدحام تكاليف حقيقية. فقد تضاعفت أوقات الرحلات للمهندسين الميدانيين الذين ينتقلون بين مواقع العملاء، مما أدى إلى تكبد نفقات إضافية على الليالي الفندقية والعمل الإضافي. وأبلغ مقدمو خدمات اللوجستيات الذين يتولون شحنات الأثاث للمغتربين المتجهين إلى الجنوب عن تأخيرات تصل إلى 24 ساعة، محذرين من أن مواعيد التسليم المتتابعة بدقة قد تحتاج إلى إعادة تفاوض مع المستفيدين.
تتوقع "بيسون فوتيه" أن يكون ازدحام العودة يوم الاثنين من الدرجة "البرتقالية" – صعب لكنه ليس مفرطًا – مع الإشارة إلى أن العديد من المناطق ستظل تحت مراقبة موجة الحر. لذلك، تُحث الشركات على منح السائقين فترات راحة أطول، وحمل كميات كبيرة من الماء، وتجهيز المركبات بواقيات شمس عاكسة.
على المدى الطويل، تقوم وزارة النقل الفرنسية بتجربة نظام تسعير ديناميكي للرسوم على الطريق السريع A6 لتوزيع أوقات الانطلاق على فترة زمنية أوسع – وهي مبادرة قد تخفف من ازدحام السفر الموسمي للشركات إذا تم تطبيقها على المستوى الوطني بحلول عام 2028.
تضافرت عدة عوامل لتشكيل هذه العاصفة المثالية: أول عطلة نهاية أسبوع في العطلات المدرسية، وتنبيه أحمر لموجة حر يغطي 37 إقليمًا، وتوصية السلطات بتجنب القيادة خلال أشد فترات الحرارة. دفعت هذه النصيحة العديد من العائلات إلى الانطلاق عند الفجر، مما أدى إلى ازدحام في الفترات الزمنية المبكرة. حيثما أمكن، فتحت شركة تشغيل الطرق السريعة "فينسي أوتوروت" حارات إضافية قابلة للعكس، لكن على الجسور الحساسة للحرارة تم خفض حدود السرعة إلى 90 كم/س لمنع تشوه الأسفلت.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، يمثل هذا الازدحام تكاليف حقيقية. فقد تضاعفت أوقات الرحلات للمهندسين الميدانيين الذين ينتقلون بين مواقع العملاء، مما أدى إلى تكبد نفقات إضافية على الليالي الفندقية والعمل الإضافي. وأبلغ مقدمو خدمات اللوجستيات الذين يتولون شحنات الأثاث للمغتربين المتجهين إلى الجنوب عن تأخيرات تصل إلى 24 ساعة، محذرين من أن مواعيد التسليم المتتابعة بدقة قد تحتاج إلى إعادة تفاوض مع المستفيدين.
تتوقع "بيسون فوتيه" أن يكون ازدحام العودة يوم الاثنين من الدرجة "البرتقالية" – صعب لكنه ليس مفرطًا – مع الإشارة إلى أن العديد من المناطق ستظل تحت مراقبة موجة الحر. لذلك، تُحث الشركات على منح السائقين فترات راحة أطول، وحمل كميات كبيرة من الماء، وتجهيز المركبات بواقيات شمس عاكسة.
على المدى الطويل، تقوم وزارة النقل الفرنسية بتجربة نظام تسعير ديناميكي للرسوم على الطريق السريع A6 لتوزيع أوقات الانطلاق على فترة زمنية أوسع – وهي مبادرة قد تخفف من ازدحام السفر الموسمي للشركات إذا تم تطبيقها على المستوى الوطني بحلول عام 2028.
المصدر: TF1 Info
