تشهد حركة العطلات الصيفية في مطار جوزيب تاراديللاس برشلونة-إل برات اضطرابات كبيرة بعد أن أكد مجلس عمال شركة Groundforce، بقيادة نقابة CGT، في 3 أغسطس بدء إضراب مفتوح اعتبارًا من منتصف ليل الثلاثاء 4 أغسطس. يعمل في الشركة 1,179 موظفًا يقدمون جميع خدمات التعامل مع الركاب، وتسجيل الوصول، وأبواب الصعود، وتنسيق الرحلات لأكثر من 40 شركة طيران تعتمد على هذه الشركة في ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في إسبانيا.
يقول ممثلو النقابة إن شهورًا من المفاوضات مع الإدارة لم تسفر عن "أي مقترحات ملموسة" لمعالجة ما وصفوه بـ"انهيار في السلامة المهنية" ونقص حاد في عدد الموظفين. ووفقًا لإشعار الإضراب، فقد تضاعفت ساعات العمل الإضافي منذ يونيو مع تجاوز أعداد السياح مستويات ما قبل الجائحة، في حين لم تستبدل الشركة العقود المؤقتة التي انتهت في يوليو.
حذرت المتحدثة باسم CGT، إستر غارسيا، من أن "ذروة الصيف ستكون خارجة عن السيطرة ما لم تتفاوض الشركة على خطة توظيف وتضمن تعيينات جديدة." وبموجب القانون، ستحدد وزارة النقل الإسبانية مستويات الخدمة الدنيا للحفاظ على العمليات الأساسية. في نزاعات مماثلة، تراوحت هذه المستويات بين 70% و90% لرحلات الركاب، مما يعني أن المسافرين يجب أن يتوقعوا طوابير طويلة عند تسجيل الوصول وتسليم الأمتعة والصعود إلى الطائرة.
![عمال الخدمات الأرضية يؤكدون إضرابًا مفتوحًا في مطار برشلونة-إل برات بدءًا من 4 أغسطس]()
بدأت شركات الطيران مثل لوفتهانزا، والإمارات، وفولينغ بإرسال رسائل إلكترونية للركاب تحثهم على الوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من موعد الرحلة، وحمل أمتعة يد فقط حيثما أمكن. يستعد مديرو السفر التجاري بالفعل لتداعيات محتملة على شبكة الطيران الأوروبية الضيقة. برشلونة تعد مركزًا رئيسيًا لتغيير طواقم السفن السياحية وللممر التكنولوجي المتنامي الذي يربط المدينة بمدريد وفالنسيا. قد تضطر الشركات لإعادة توجيه الموظفين عبر مدريد أو بالما، مما يزيد التكاليف والبصمة الكربونية.
توصي شركات استشارات مخاطر السفر بإدخال خطط طوارئ لمدة 24 ساعة على الأقل في جداول الرحلات للأسبوع المقبل. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، قد يمتد الإضراب. تقول CGT إنها تلقت تعهدات تضامن من عمال في مدريد، إيبيزا، ومالقة، حيث لا تزال الخلافات حول تعديل الأجور قائمة.
ويشير المراقبون إلى أن الشركة الأم لـ Groundforce، مجموعة Globalia، تخوض مفاوضات لإعادة تمويل مع الدائنين، مما يحد من إمكانية تقديم تنازلات في الأجور. عرضت وزارة العمل الوساطة، لكن حتى الآن لم يتم تحديد موعد اجتماع جديد.
يقول ممثلو النقابة إن شهورًا من المفاوضات مع الإدارة لم تسفر عن "أي مقترحات ملموسة" لمعالجة ما وصفوه بـ"انهيار في السلامة المهنية" ونقص حاد في عدد الموظفين. ووفقًا لإشعار الإضراب، فقد تضاعفت ساعات العمل الإضافي منذ يونيو مع تجاوز أعداد السياح مستويات ما قبل الجائحة، في حين لم تستبدل الشركة العقود المؤقتة التي انتهت في يوليو.
حذرت المتحدثة باسم CGT، إستر غارسيا، من أن "ذروة الصيف ستكون خارجة عن السيطرة ما لم تتفاوض الشركة على خطة توظيف وتضمن تعيينات جديدة." وبموجب القانون، ستحدد وزارة النقل الإسبانية مستويات الخدمة الدنيا للحفاظ على العمليات الأساسية. في نزاعات مماثلة، تراوحت هذه المستويات بين 70% و90% لرحلات الركاب، مما يعني أن المسافرين يجب أن يتوقعوا طوابير طويلة عند تسجيل الوصول وتسليم الأمتعة والصعود إلى الطائرة.
بدأت شركات الطيران مثل لوفتهانزا، والإمارات، وفولينغ بإرسال رسائل إلكترونية للركاب تحثهم على الوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من موعد الرحلة، وحمل أمتعة يد فقط حيثما أمكن. يستعد مديرو السفر التجاري بالفعل لتداعيات محتملة على شبكة الطيران الأوروبية الضيقة. برشلونة تعد مركزًا رئيسيًا لتغيير طواقم السفن السياحية وللممر التكنولوجي المتنامي الذي يربط المدينة بمدريد وفالنسيا. قد تضطر الشركات لإعادة توجيه الموظفين عبر مدريد أو بالما، مما يزيد التكاليف والبصمة الكربونية.
توصي شركات استشارات مخاطر السفر بإدخال خطط طوارئ لمدة 24 ساعة على الأقل في جداول الرحلات للأسبوع المقبل. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، قد يمتد الإضراب. تقول CGT إنها تلقت تعهدات تضامن من عمال في مدريد، إيبيزا، ومالقة، حيث لا تزال الخلافات حول تعديل الأجور قائمة.
ويشير المراقبون إلى أن الشركة الأم لـ Groundforce، مجموعة Globalia، تخوض مفاوضات لإعادة تمويل مع الدائنين، مما يحد من إمكانية تقديم تنازلات في الأجور. عرضت وزارة العمل الوساطة، لكن حتى الآن لم يتم تحديد موعد اجتماع جديد.
المصدر: El País
