قبلت المفوضية الأوروبية بهدوء طلبات من تسع دول أعضاء في منطقة شنغن، من بينها بلجيكا، لتأجيل التطبيق الكامل لنظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES). انتهت آخر فترة انتقالية سمحت للدول بتعليق متطلبات مسح بصمات الأصابع والوجه في 6 سبتمبر، لكن بلجيكا وفرنسا وألمانيا واليونان وإيطاليا ومالطا وهولندا والبرتغال وسويسرا أبلغت بروكسل بأن نقاط العبور الحدودية الرئيسية لم تكن جاهزة تقنيًا بعد. وفقًا لوثائق اطلعت عليها عدة وسائل إعلام، وافقت المفوضية في 14 سبتمبر على السماح للدول التسع بمواصلة حركة الطوابير أثناء تحديث سعة الشبكة، وتركيب أكشاك إضافية، وتدريب الموظفين.
تُفيد صحيفة الغارديان بأن عملية أخذ البصمات بدأت بالفعل في محطة يوروستار في بروكسل-ميدي، لكنها لم تبدأ بعد في المطارات الإقليمية مثل شارلوروا، مما يبرز الطبيعة غير المتجانسة لتطبيق النظام. لا تزال حوالي 12 نقطة حدودية من أصل 1500 في الاتحاد الأوروبي تواجه مشكلات "حرجة"، منها مراكز سفر مزدحمة مثل فرانكفورت وشيبول.
![الاتحاد الأوروبي يمنح بلجيكا وثماني دول أخرى مهلة إضافية لتطبيق فحوصات الحدود البيومترية لنظام الدخول الأوروبي الموحد (EES)]()
بالنسبة للأعمال في بلجيكا، فإن هذا التأجيل له أهمية كبيرة. خلال مرحلة الاختبار الصيفية، حذر وكلاء التعامل في مطار بروكسل من طوابير انتظار تصل إلى 90 دقيقة عند تعطل البرمجيات. واضطر أصحاب الشركات متعددة الجنسيات الذين لديهم حافلات بين بروكسل وباريس إلى إعادة جدولة الاجتماعات وفي بعض الحالات استئجار سيارات لتجنب فقدان الاتصالات. وأبلغ مديرو السفر منتدى التنقل الدولي البلجيكي أن القطارات المتأخرة وحدها أضافت نحو 400 يورو لكل مسافر إلى ميزانيات سبتمبر.
تؤكد المفوضية أن نظام الدخول والخروج "لم يتم تعليقه" وأن الاستثناءات ستتم مراجعتها شهريًا. لذلك، لا يزال على شركات النقل جمع معلومات الركاب المسبقة وإبلاغ المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي بأنهم قد يُطلب منهم تقديم بيانات بيومترية في بداية أو نهاية رحلتهم. ومع ذلك، فإن هذه المرونة تخفف الضغط الفوري على مشغلي خدمات مثل يوروستار، الذين كانوا يخشون أن تصبح خدمات سانت بانكراس-بروكسل غير مجدية إذا اضطر كل مسافر من خارج الاتحاد الأوروبي للتسجيل في لندن خلال أوقات الذروة.
وفي المستقبل، تقول السلطات في وزارة الداخلية الفيدرالية إن بلجيكا تتوقع إكمال نشر النظام بالكامل في رصيف غير شنغن بمطار بروكسل بحلول منتصف نوفمبر، يليه ميناء أوستند في ديسمبر. وفي الوقت نفسه، يحث أصحاب المصلحة في قطاع السفر التجاري الشركات على الاستمرار في إضافة 30 دقيقة كوقت احتياطي لجميع القادمين من دول ثالثة إلى بلجيكا حتى الربع الأول من عام 2027 على الأقل.
تُفيد صحيفة الغارديان بأن عملية أخذ البصمات بدأت بالفعل في محطة يوروستار في بروكسل-ميدي، لكنها لم تبدأ بعد في المطارات الإقليمية مثل شارلوروا، مما يبرز الطبيعة غير المتجانسة لتطبيق النظام. لا تزال حوالي 12 نقطة حدودية من أصل 1500 في الاتحاد الأوروبي تواجه مشكلات "حرجة"، منها مراكز سفر مزدحمة مثل فرانكفورت وشيبول.
بالنسبة للأعمال في بلجيكا، فإن هذا التأجيل له أهمية كبيرة. خلال مرحلة الاختبار الصيفية، حذر وكلاء التعامل في مطار بروكسل من طوابير انتظار تصل إلى 90 دقيقة عند تعطل البرمجيات. واضطر أصحاب الشركات متعددة الجنسيات الذين لديهم حافلات بين بروكسل وباريس إلى إعادة جدولة الاجتماعات وفي بعض الحالات استئجار سيارات لتجنب فقدان الاتصالات. وأبلغ مديرو السفر منتدى التنقل الدولي البلجيكي أن القطارات المتأخرة وحدها أضافت نحو 400 يورو لكل مسافر إلى ميزانيات سبتمبر.
تؤكد المفوضية أن نظام الدخول والخروج "لم يتم تعليقه" وأن الاستثناءات ستتم مراجعتها شهريًا. لذلك، لا يزال على شركات النقل جمع معلومات الركاب المسبقة وإبلاغ المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي بأنهم قد يُطلب منهم تقديم بيانات بيومترية في بداية أو نهاية رحلتهم. ومع ذلك، فإن هذه المرونة تخفف الضغط الفوري على مشغلي خدمات مثل يوروستار، الذين كانوا يخشون أن تصبح خدمات سانت بانكراس-بروكسل غير مجدية إذا اضطر كل مسافر من خارج الاتحاد الأوروبي للتسجيل في لندن خلال أوقات الذروة.
وفي المستقبل، تقول السلطات في وزارة الداخلية الفيدرالية إن بلجيكا تتوقع إكمال نشر النظام بالكامل في رصيف غير شنغن بمطار بروكسل بحلول منتصف نوفمبر، يليه ميناء أوستند في ديسمبر. وفي الوقت نفسه، يحث أصحاب المصلحة في قطاع السفر التجاري الشركات على الاستمرار في إضافة 30 دقيقة كوقت احتياطي لجميع القادمين من دول ثالثة إلى بلجيكا حتى الربع الأول من عام 2027 على الأقل.
المصدر: The Guardian
