Cientos de tripulantes de cabina de Qantas que operan vuelos chárter fly-in-fly-out (FIFO) en la minería de Australia Occidental han votado a favor de iniciar acciones industriales protegidas tras estancarse las negociaciones para un nuevo convenio colectivo. El Sindicato de Trabajadores del Transporte informó el 10 de enero que podrían comenzar paros de hasta 24 horas con un aviso previo de siete días si no se llega a un acuerdo.
Los vuelos FIFO entre Perth y las remotas pistas aéreas de Pilbara y Kimberley son vitales para los sectores australianos de mineral de hierro y gas natural licuado (GNL). Cualquier interrupción obligaría a las empresas mineras a retrasar los cambios de turno o a contratar vuelos sustitutos con poca antelación. Los analistas estiman que incluso un paro de un día podría dejar varados a 6,000 trabajadores y generar pérdidas superiores a 40 millones de dólares australianos en productividad.
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El sindicato reclama aumentos salariales que se ajusten a los índices de costo de vida del continente y la igualdad en las dietas nocturnas con las tripulaciones principales de Qantas. Por su parte, Qantas argumenta que su filial Network Aviation ya paga salarios por encima del convenio y que la baja demanda en el transporte internacional limita la posibilidad de incrementos. Las negociaciones en la Comisión de Trabajo Justo se reanudan esta semana.
Los gestores de movilidad que trasladan asignados o contratistas a proyectos en Australia Occidental deberían activar planes de contingencia: reservar tarifas flexibles, considerar los vuelos públicos de Jetstar hacia Karratha o Port Hedland, y presupuestar para turnos rotativos más largos en caso de escasez de tripulación. Las aseguradoras corporativas también podrían necesitar reevaluar las condiciones para la cobertura por interrupción de viajes.
Los vuelos FIFO entre Perth y las remotas pistas aéreas de Pilbara y Kimberley son vitales para los sectores australianos de mineral de hierro y gas natural licuado (GNL). Cualquier interrupción obligaría a las empresas mineras a retrasar los cambios de turno o a contratar vuelos sustitutos con poca antelación. Los analistas estiman que incluso un paro de un día podría dejar varados a 6,000 trabajadores y generar pérdidas superiores a 40 millones de dólares australianos en productividad.
El sindicato reclama aumentos salariales que se ajusten a los índices de costo de vida del continente y la igualdad en las dietas nocturnas con las tripulaciones principales de Qantas. Por su parte, Qantas argumenta que su filial Network Aviation ya paga salarios por encima del convenio y que la baja demanda en el transporte internacional limita la posibilidad de incrementos. Las negociaciones en la Comisión de Trabajo Justo se reanudan esta semana.
Los gestores de movilidad que trasladan asignados o contratistas a proyectos en Australia Occidental deberían activar planes de contingencia: reservar tarifas flexibles, considerar los vuelos públicos de Jetstar hacia Karratha o Port Hedland, y presupuestar para turnos rotativos más largos en caso de escasez de tripulación. Las aseguradoras corporativas también podrían necesitar reevaluar las condiciones para la cobertura por interrupción de viajes.
Fuente: The West Australian
