
Des centaines de membres du personnel de cabine de Qantas, assurant les vols charters fly-in-fly-out (FIFO) pour les mines en Australie-Occidentale, ont voté en faveur d’une action industrielle protégée après l’échec des négociations sur un nouvel accord d’entreprise. Le Syndicat des travailleurs des transports a annoncé, le 10 janvier au soir, que des arrêts de travail pouvant durer jusqu’à 24 heures pourraient débuter avec un préavis de sept jours si aucun accord n’est trouvé.
Les liaisons FIFO entre Perth et les pistes isolées du Pilbara et du Kimberley sont vitales pour les secteurs australiens du minerai de fer et du gaz naturel liquéfié (GNL). Toute perturbation obligerait les entreprises minières à retarder les changements d’équipe ou à affréter des avions de remplacement en urgence. Les analystes estiment qu’une interruption d’une seule journée pourrait immobiliser 6 000 travailleurs et coûter aux opérateurs miniers plus de 40 millions de dollars australiens en perte de productivité.
Le syndicat réclame des augmentations salariales alignées sur les indices du coût de la vie du continent et une égalité des indemnités de nuit avec les équipages réguliers de Qantas. Qantas rétorque que sa filiale Network Aviation verse déjà des salaires supérieurs aux minima légaux et que la faiblesse du fret international limite les marges de manœuvre pour des hausses. Les négociations à la Commission du travail équitable reprennent cette semaine.
Les responsables de la mobilité chargés de déplacer des collaborateurs ou sous-traitants vers des projets en Australie-Occidentale doivent activer leurs plans de secours: réserver des billets flexibles, envisager les vols publics de Jetstar vers Karratha ou Port Hedland, et prévoir des rotations plus longues en cas de pénurie de personnel. Les assureurs d’entreprise pourraient également devoir revoir les conditions de déclenchement des garanties en cas d’interruption de voyage.
Les liaisons FIFO entre Perth et les pistes isolées du Pilbara et du Kimberley sont vitales pour les secteurs australiens du minerai de fer et du gaz naturel liquéfié (GNL). Toute perturbation obligerait les entreprises minières à retarder les changements d’équipe ou à affréter des avions de remplacement en urgence. Les analystes estiment qu’une interruption d’une seule journée pourrait immobiliser 6 000 travailleurs et coûter aux opérateurs miniers plus de 40 millions de dollars australiens en perte de productivité.
Le syndicat réclame des augmentations salariales alignées sur les indices du coût de la vie du continent et une égalité des indemnités de nuit avec les équipages réguliers de Qantas. Qantas rétorque que sa filiale Network Aviation verse déjà des salaires supérieurs aux minima légaux et que la faiblesse du fret international limite les marges de manœuvre pour des hausses. Les négociations à la Commission du travail équitable reprennent cette semaine.
Les responsables de la mobilité chargés de déplacer des collaborateurs ou sous-traitants vers des projets en Australie-Occidentale doivent activer leurs plans de secours: réserver des billets flexibles, envisager les vols publics de Jetstar vers Karratha ou Port Hedland, et prévoir des rotations plus longues en cas de pénurie de personnel. Les assureurs d’entreprise pourraient également devoir revoir les conditions de déclenchement des garanties en cas d’interruption de voyage.
Source : The West Australian
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