Aerolíneas y operadores aeroportuarios de toda Europa están alertando que el nuevo Sistema Biométrico de Entrada y Salida (EES) de la Unión Europea podría provocar colas de varias horas en los puntos fronterizos del espacio Schengen justo al inicio de la temporada de verano de 2026. A partir del 10 de abril, los agentes fronterizos deberán tomar huellas dactilares y fotografías a todos los viajeros no pertenecientes a la UE —incluidos británicos, estadounidenses y australianos— antes de que el sello en el pasaporte sea reemplazado por una entrada digital en la base de datos del EES.
Aunque el sistema ha estado en modo de “lanzamiento suave” desde octubre, hasta ahora solo se ha registrado al 35 % de los pasajeros. Según informa The Guardian, incluso esta implementación parcial ha generado retrasos de hasta tres horas en grandes hubs de España, Francia e Italia. Por ello, las asociaciones comerciales ACI Europe y ABTA han instado a Bruselas a permitir mayor flexibilidad, ya sea suspendiendo la obligación en días punta o financiando personal adicional y quioscos de autoservicio. Los preparativos en pasos terrestres como Eurotunnel y Eurostar también están retrasados, ya que la policía francesa aún no ha certificado el software de los quioscos que alimentará el sistema central de la UE.
![Sistema de Entrada y Salida de la UE Enfrenta Caos en Verano: Advertencia para Viajeros con Destino Praga]()
Para el Aeropuerto Václav Havel de Praga, la situación es crítica. Dos tercios de sus 50 vuelos diarios hacia Reino Unido y otros mercados exentos de visado dependen de un proceso de salida ágil. La dirección del aeropuerto informó a medios checos que la instalación de 36 puertas electrónicas y la contratación de 120 policías adicionales costará alrededor de 250 millones de coronas checas (10 millones de euros). Si Bruselas no flexibiliza el calendario, el aeropuerto prevé que los pasajeros no comunitarios deban llegar al menos cuatro horas antes de la salida entre junio y agosto, el doble del tiempo recomendado actualmente.
Los responsables de movilidad corporativa deberían comenzar a planificar contingencias desde ya. Las aerolíneas del espacio Schengen advierten que negarán el embarque a pasajeros que no puedan llegar a tiempo a su puerta debido a las colas del EES, y considerarán esta situación como “circunstancias extraordinarias”, lo que exime de compensaciones bajo el reglamento EU 261. Multinacionales con sede en Chequia aconsejan a sus empleados y viajeros frecuentes renovar pasaportes próximos a expirar (ya que cada nuevo pasaporte requiere un nuevo registro en el EES) y mantener a mano pruebas de estancias previas en Schengen para responder posibles dudas sobre la regla 90/180 días.
A largo plazo, el EES busca reforzar la seguridad fronteriza y automatizar la detección de estancias irregulares, aliviando la carga administrativa de las policías nacionales. Sin embargo, a menos que la Comisión Europea atienda las advertencias del sector, el verano de 2026 podría quedar en la memoria como la temporada en que la frontera digital europea debutó en medio de un caos muy analógico.
Aunque el sistema ha estado en modo de “lanzamiento suave” desde octubre, hasta ahora solo se ha registrado al 35 % de los pasajeros. Según informa The Guardian, incluso esta implementación parcial ha generado retrasos de hasta tres horas en grandes hubs de España, Francia e Italia. Por ello, las asociaciones comerciales ACI Europe y ABTA han instado a Bruselas a permitir mayor flexibilidad, ya sea suspendiendo la obligación en días punta o financiando personal adicional y quioscos de autoservicio. Los preparativos en pasos terrestres como Eurotunnel y Eurostar también están retrasados, ya que la policía francesa aún no ha certificado el software de los quioscos que alimentará el sistema central de la UE.
Para el Aeropuerto Václav Havel de Praga, la situación es crítica. Dos tercios de sus 50 vuelos diarios hacia Reino Unido y otros mercados exentos de visado dependen de un proceso de salida ágil. La dirección del aeropuerto informó a medios checos que la instalación de 36 puertas electrónicas y la contratación de 120 policías adicionales costará alrededor de 250 millones de coronas checas (10 millones de euros). Si Bruselas no flexibiliza el calendario, el aeropuerto prevé que los pasajeros no comunitarios deban llegar al menos cuatro horas antes de la salida entre junio y agosto, el doble del tiempo recomendado actualmente.
Los responsables de movilidad corporativa deberían comenzar a planificar contingencias desde ya. Las aerolíneas del espacio Schengen advierten que negarán el embarque a pasajeros que no puedan llegar a tiempo a su puerta debido a las colas del EES, y considerarán esta situación como “circunstancias extraordinarias”, lo que exime de compensaciones bajo el reglamento EU 261. Multinacionales con sede en Chequia aconsejan a sus empleados y viajeros frecuentes renovar pasaportes próximos a expirar (ya que cada nuevo pasaporte requiere un nuevo registro en el EES) y mantener a mano pruebas de estancias previas en Schengen para responder posibles dudas sobre la regla 90/180 días.
A largo plazo, el EES busca reforzar la seguridad fronteriza y automatizar la detección de estancias irregulares, aliviando la carga administrativa de las policías nacionales. Sin embargo, a menos que la Comisión Europea atienda las advertencias del sector, el verano de 2026 podría quedar en la memoria como la temporada en que la frontera digital europea debutó en medio de un caos muy analógico.
Fuente: The Guardian
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