Una huelga de 24 horas de los controladores aéreos griegos el 27 de mayo de 2026 impactó significativamente en la aviación de Chipre, obligando a cancelar 31 vuelos que conectaban Lárnaca y Pafos con Atenas y Tesalónica. Hermes Airports confirmó que se cancelaron 27 vuelos en Lárnaca y cuatro en Pafos, mientras que otros siete fueron reprogramados para ajustarse al flujo limitado de tráfico aéreo permitido bajo las normas de servicio mínimo durante la huelga.
La protesta formó parte de una paralización nacional más amplia organizada por los sindicatos paraguas griegos ADEDY y GSEE, que también detuvo servicios de ferry, ferrocarril y algunos servicios municipales. Los controladores aéreos denunciaron la escasez crónica de personal y el envejecimiento del equipo de radar, argumentando que el sistema no está preparado para la recuperación del turismo mediterráneo tras la pandemia. La pérdida de poder adquisitivo y la eliminación de las pagas extras de diciembre y verano fueron otros puntos conflictivos.
Para Chipre, el momento no podría ser peor. La isla está entrando en la temporada alta de reservas de verano y depende en gran medida del tráfico griego para itinerarios tanto de ocio como de negocios. Según Hermes Airports, Grecia representó aproximadamente el 12 % de los pasajeros que llegaron en 2025; la interrupción de un solo día supuso la pérdida de casi 5,000 asientos y miles de conexiones posteriores perdidas. Los operadores de carga también enfrentaron costos por desvíos, con envíos perecederos redirigidos a través de Estambul y Tel Aviv.
![Huelga de controladores aéreos griegos paraliza 31 vuelos en Chipre y afecta la conectividad regional]()
Las agencias de gestión de viajes recomendaron a los viajeros corporativos cambiar a videoconferencias el mismo día o reencaminarse por hubs no griegos como Beirut, El Cairo o Dubái. Las aerolíneas ofrecieron cambios de reserva sin cargos, pero advirtieron que la disponibilidad de asientos en rutas alternativas se estaba agotando rápidamente.
La huelga también puso de manifiesto la fragilidad de los vínculos regionales de Chipre: sin un mercado aéreo doméstico, la isla está especialmente expuesta a conflictos laborales en países vecinos que controlan sus principales puntos de conexión. Aunque los vuelos se reanudaron el 28 de mayo, los sindicatos en Atenas han amenazado con nuevas acciones si las negociaciones salariales no avanzan. Por ello, las empresas chipriotas con operaciones panhelénicas están incorporando márgenes adicionales en sus planes de movilidad y revisando cláusulas de contingencia en los acuerdos de nivel de servicio.
Este episodio recuerda que los responsables de recursos humanos y movilidad deben mantener mapas de riesgo dinámicos, incluso para rutas de corto recorrido y aparentemente rutinarias.
La protesta formó parte de una paralización nacional más amplia organizada por los sindicatos paraguas griegos ADEDY y GSEE, que también detuvo servicios de ferry, ferrocarril y algunos servicios municipales. Los controladores aéreos denunciaron la escasez crónica de personal y el envejecimiento del equipo de radar, argumentando que el sistema no está preparado para la recuperación del turismo mediterráneo tras la pandemia. La pérdida de poder adquisitivo y la eliminación de las pagas extras de diciembre y verano fueron otros puntos conflictivos.
Para Chipre, el momento no podría ser peor. La isla está entrando en la temporada alta de reservas de verano y depende en gran medida del tráfico griego para itinerarios tanto de ocio como de negocios. Según Hermes Airports, Grecia representó aproximadamente el 12 % de los pasajeros que llegaron en 2025; la interrupción de un solo día supuso la pérdida de casi 5,000 asientos y miles de conexiones posteriores perdidas. Los operadores de carga también enfrentaron costos por desvíos, con envíos perecederos redirigidos a través de Estambul y Tel Aviv.
Las agencias de gestión de viajes recomendaron a los viajeros corporativos cambiar a videoconferencias el mismo día o reencaminarse por hubs no griegos como Beirut, El Cairo o Dubái. Las aerolíneas ofrecieron cambios de reserva sin cargos, pero advirtieron que la disponibilidad de asientos en rutas alternativas se estaba agotando rápidamente.
La huelga también puso de manifiesto la fragilidad de los vínculos regionales de Chipre: sin un mercado aéreo doméstico, la isla está especialmente expuesta a conflictos laborales en países vecinos que controlan sus principales puntos de conexión. Aunque los vuelos se reanudaron el 28 de mayo, los sindicatos en Atenas han amenazado con nuevas acciones si las negociaciones salariales no avanzan. Por ello, las empresas chipriotas con operaciones panhelénicas están incorporando márgenes adicionales en sus planes de movilidad y revisando cláusulas de contingencia en los acuerdos de nivel de servicio.
Este episodio recuerda que los responsables de recursos humanos y movilidad deben mantener mapas de riesgo dinámicos, incluso para rutas de corto recorrido y aparentemente rutinarias.
