Apenas unas horas después de la entrada en vigor del pacto de asilo de la UE, el Aeropuerto de Berlín-Brandenburgo (BER) inauguró el viernes un Centro de Asilo de Vía Rápida dentro de la Terminal 5. Esta instalación, una de las tres que la Comisión Europea ha ordenado para Alemania, cuenta inicialmente con 120 camas y 20 salas de entrevistas. Su objetivo es procesar a los llegados que solicitan asilo al aterrizar pero que, según las nuevas normas del ‘procedimiento fronterizo’ de la UE, probablemente no califican para el estatus de refugiado.
Según la Oficina Federal para la Migración y los Refugiados (BAMF), el centro atenderá a nacionales de países considerados seguros, solicitantes que oculten o falsifiquen documentos de identidad y personas señaladas como riesgos de seguridad. Los casos deben resolverse en un plazo máximo de 12 semanas, tras lo cual los solicitantes rechazados pueden ser expulsados directamente desde la zona aérea del aeropuerto sin llegar a entrar legalmente en territorio alemán.
![Berlín Brandeburgo inaugura el primer centro de asilo de tramitación rápida en Alemania]()
El ministro del Interior, Alexander Dobrindt, cortó la cinta junto al primer ministro de Brandenburgo, Dietmar Woidke, y elogió el centro como “un modelo para un asilo ordenado con plazos claros”. Las aerolíneas y los agentes de tierra valoraron positivamente el diseño integral, señalando que los procedimientos improvisados anteriores obligaban a las compañías a almacenar equipaje durante semanas mientras se evaluaban las solicitudes fuera del aeropuerto.
Sin embargo, los grupos de derechos humanos se muestran escépticos. Pro Asyl advirtió que la ubicación —un terminal de bajo costo reconvertido y separado de las áreas públicas— corre el riesgo de crear una ‘detención invisible’. La ONG exigió acceso total para asesores legales y observadores independientes; el ministerio asegura que el acceso se concederá “sujeto a controles de seguridad”, aunque podría limitarse en momentos de alta afluencia.
Para las multinacionales, el centro implica dos medidas inmediatas: las tripulaciones deben entregar a los solicitantes directamente en la instalación para evitar multas por responsabilidad, y se reforzarán los controles documentales previos al vuelo en rutas de alto riesgo hacia BER, especialmente desde el Cáucaso y el Norte de África. Los empleadores que trasladen personal a través de BER deben informar a los viajeros sobre los mayores tiempos de acceso en tierra y recomendar llevar pruebas de alojamiento posterior en el equipaje de mano para evitar interrogatorios adicionales.
Según la Oficina Federal para la Migración y los Refugiados (BAMF), el centro atenderá a nacionales de países considerados seguros, solicitantes que oculten o falsifiquen documentos de identidad y personas señaladas como riesgos de seguridad. Los casos deben resolverse en un plazo máximo de 12 semanas, tras lo cual los solicitantes rechazados pueden ser expulsados directamente desde la zona aérea del aeropuerto sin llegar a entrar legalmente en territorio alemán.
El ministro del Interior, Alexander Dobrindt, cortó la cinta junto al primer ministro de Brandenburgo, Dietmar Woidke, y elogió el centro como “un modelo para un asilo ordenado con plazos claros”. Las aerolíneas y los agentes de tierra valoraron positivamente el diseño integral, señalando que los procedimientos improvisados anteriores obligaban a las compañías a almacenar equipaje durante semanas mientras se evaluaban las solicitudes fuera del aeropuerto.
Sin embargo, los grupos de derechos humanos se muestran escépticos. Pro Asyl advirtió que la ubicación —un terminal de bajo costo reconvertido y separado de las áreas públicas— corre el riesgo de crear una ‘detención invisible’. La ONG exigió acceso total para asesores legales y observadores independientes; el ministerio asegura que el acceso se concederá “sujeto a controles de seguridad”, aunque podría limitarse en momentos de alta afluencia.
Para las multinacionales, el centro implica dos medidas inmediatas: las tripulaciones deben entregar a los solicitantes directamente en la instalación para evitar multas por responsabilidad, y se reforzarán los controles documentales previos al vuelo en rutas de alto riesgo hacia BER, especialmente desde el Cáucaso y el Norte de África. Los empleadores que trasladen personal a través de BER deben informar a los viajeros sobre los mayores tiempos de acceso en tierra y recomendar llevar pruebas de alojamiento posterior en el equipaje de mano para evitar interrogatorios adicionales.
Fuente: DPA International
