El panel de control Schengen de la Comisión Europea, actualizado el 20 de octubre, confirma que Francia ha notificado formalmente la reintroducción temporal de controles en todas sus fronteras terrestres, aéreas y marítimas desde el 1 de noviembre de 2026 hasta el 30 de abril de 2027. París justifica esta extensión de seis meses por “amenazas yihadistas persistentes, el aumento de ataques antisemitas y redes de tráfico de migrantes”, además de las exigencias de seguridad para el Foro de la Paz de París en noviembre.
En la práctica, los viajeros que entren a Francia desde Bélgica, Alemania, Luxemburgo, Suiza, España o Italia deben esperar controles aleatorios de pasaportes, inspecciones de vehículos y ocasionales colas, incluso en pasos fronterizos Schengen que normalmente están abiertos. Las aerolíneas que operan vuelos dentro del espacio Schengen hacia aeropuertos franceses ya han recibido NOTAMs para recordar a los pasajeros que lleven documentos de viaje válidos. Eurostar y Thalys mantienen sus horarios actuales, pero advierten sobre posibles “pausas operativas” si la policía solicita inspecciones puntuales en las plataformas.
![Francia Renueva los Controles en las Fronteras Internas de Schengen Hasta el 30 de Abril de 2027]()
Para los equipos de movilidad empresarial, esta medida implica retomar los protocolos de cumplimiento vistos antes de los Juegos Olímpicos de 2024. Los trabajadores desplazados y los trabajadores transfronterizos deben portar tanto pasaportes como pruebas de empleo o residencia, mientras que los gestores de transporte deben prever tiempo adicional para entregas just-in-time en las fronteras franco-española y franco-italiana. Las empresas que operan autobuses lanzadera para empleados desplazados deben asegurarse de que los conductores tengan certificados de seguridad social A1 y que los pasajeros cuenten con las correspondientes acreditaciones impresas.
Aunque las normas Schengen permiten controles internos solo como último recurso, Francia ha mantenido algún tipo de control fronterizo casi de forma continua desde noviembre de 2015. Por ello, esta última notificación generó una respuesta política contenida en Bruselas, pero la Comisión exigirá a Francia un informe de proporcionalidad antes de autorizar cualquier extensión más allá de abril de 2027.
Los viajeros deben estar atentos a posibles endurecimientos puntuales durante eventos de alto perfil, como el Foro de la Paz y las reuniones invernales del Consejo de la UE en Estrasburgo. Es importante destacar que estos controles internos no afectan los derechos de exención de visado: los titulares de un visado Schengen de corta estancia válido o nacionales exentos de visado pueden seguir circulando, siempre que respeten la regla de los 90 días. Sin embargo, no llevar identificación puede conllevar multas sumarias o ser remitido a un control secundario. Por ello, los gestores de movilidad global recomiendan a su personal viajar con pasaporte en lugar de confiar solo en el DNI, incluso para viajes de un día.
En la práctica, los viajeros que entren a Francia desde Bélgica, Alemania, Luxemburgo, Suiza, España o Italia deben esperar controles aleatorios de pasaportes, inspecciones de vehículos y ocasionales colas, incluso en pasos fronterizos Schengen que normalmente están abiertos. Las aerolíneas que operan vuelos dentro del espacio Schengen hacia aeropuertos franceses ya han recibido NOTAMs para recordar a los pasajeros que lleven documentos de viaje válidos. Eurostar y Thalys mantienen sus horarios actuales, pero advierten sobre posibles “pausas operativas” si la policía solicita inspecciones puntuales en las plataformas.
Para los equipos de movilidad empresarial, esta medida implica retomar los protocolos de cumplimiento vistos antes de los Juegos Olímpicos de 2024. Los trabajadores desplazados y los trabajadores transfronterizos deben portar tanto pasaportes como pruebas de empleo o residencia, mientras que los gestores de transporte deben prever tiempo adicional para entregas just-in-time en las fronteras franco-española y franco-italiana. Las empresas que operan autobuses lanzadera para empleados desplazados deben asegurarse de que los conductores tengan certificados de seguridad social A1 y que los pasajeros cuenten con las correspondientes acreditaciones impresas.
Aunque las normas Schengen permiten controles internos solo como último recurso, Francia ha mantenido algún tipo de control fronterizo casi de forma continua desde noviembre de 2015. Por ello, esta última notificación generó una respuesta política contenida en Bruselas, pero la Comisión exigirá a Francia un informe de proporcionalidad antes de autorizar cualquier extensión más allá de abril de 2027.
Los viajeros deben estar atentos a posibles endurecimientos puntuales durante eventos de alto perfil, como el Foro de la Paz y las reuniones invernales del Consejo de la UE en Estrasburgo. Es importante destacar que estos controles internos no afectan los derechos de exención de visado: los titulares de un visado Schengen de corta estancia válido o nacionales exentos de visado pueden seguir circulando, siempre que respeten la regla de los 90 días. Sin embargo, no llevar identificación puede conllevar multas sumarias o ser remitido a un control secundario. Por ello, los gestores de movilidad global recomiendan a su personal viajar con pasaporte en lugar de confiar solo en el DNI, incluso para viajes de un día.
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