Menace de fermeture partielle du DHS : le paiement des garde-côtes en péril, la TSA pourrait être la prochaine, préviennent les législateurs

Un blocage budgétaire d’une semaine, qui a entraîné la fermeture de larges pans du Département de la Sécurité intérieure, commence à se faire sentir dans l’écosystème de la mobilité. Vendredi, la représentante Nicole Malliotakis (R-NY) a réuni 12 parlementaires pour demander au président Trump de garantir le prochain salaire des 41 000 membres actifs et réservistes de la Garde côtière. Contrairement à l’Armée ou à la Marine, le budget de la Garde côtière dépend du DHS, ce qui laisse les militaires sans paie lors des fermetures administratives.

Bien que les agences financées par les frais, comme les Services de citoyenneté et d’immigration des États-Unis, continuent de fonctionner, les entités financées par crédits, dont certaines parties de l’Administration de la sécurité des transports (TSA), subissent des tensions en matière de personnel. Si l’impasse se prolonge au-delà de la mi-mars, jusqu’à 50 000 agents de la TSA pourraient également ne pas être payés, augmentant le risque d’absentéisme dans les aéroports au moment où les voyages de vacances de printemps atteignent leur pic.



Pour les responsables des voyages d’affaires, l’impact immédiat reste limité, mais une planification de contingence est recommandée. Lors de la fermeture de 2019, les absences imprévues à la TSA ont doublé, provoquant des temps d’attente de plus d’une heure dans les grands hubs. Les entreprises dont les déplacements sont critiques en termes de temps — équipes de tournage, installateurs de dispositifs médicaux, auditeurs sur site — devraient prévoir des itinéraires alternatifs et intégrer des marges de manœuvre dans leurs calendriers.

Les démocrates à la Chambre affirment qu’ils ne voteront pas de résolution budgétaire continue tant que les républicains ne consentiront pas à limiter les descentes de l’ICE sur les lieux de travail et à imposer le port de caméras corporelles; la Maison-Blanche insiste sur le fait que le pouvoir d’application de la loi est non négociable. Tant qu’un accord ne sera pas trouvé, l’incertitude concernant le personnel essentiel pourrait compliquer les flux de passagers et de marchandises dans les points d’entrée américains.