Une frappe de drone déclenche des incendies au port de Fujairah ; les prestataires logistiques indiens activent des itinéraires de secours

Quelques heures avant l’alerte aux missiles qui a secoué Dubaï, une frappe distincte de drone iranien a touché le port de Fujairah le 14 mars, provoquant des incendies qui ont contraint à suspendre temporairement certaines opérations de chargement de pétrole et de manutention de conteneurs. Cette attaque constitue la première frappe directe sur ce port stratégique de la côte Est dans le cadre de l’escalade actuelle entre l’Iran et le Golfe, et survient alors que les exportateurs indiens avaient de plus en plus déporté leurs cargaisons vers ce port pour éviter la congestion sur la façade ouest de Dubaï.

Si les services d’urgence des Émirats arabes unis ont maîtrisé l’incendie en moins de trois heures, les opérateurs du terminal ont informé les transitaires d’une possible réorganisation des postes à quai et d’un report des conteneurs moins urgents. Les compagnies maritimes indiennes desservant Fujairah — notamment celles transportant des composants automobiles de Chennai et Bengaluru pour distribution en Afrique — doivent désormais anticiper des retards de 24 à 48 heures. Plusieurs prestataires logistiques tiers (3PL) gérant des envois d’électronique de grande valeur ont détourné leurs navires vers Sohar, à Oman, engendrant des coûts supplémentaires de transport routier vers les centres de distribution aux Émirats.



Pour les entreprises indiennes qui utilisent Fujairah comme point de consolidation en zone franche, la principale inquiétude concerne l’assurance: les surtaxes liées aux risques de guerre sur les polices de fret ont augmenté de 35 % du jour au lendemain, et les assureurs laissent entendre que ces hausses pourraient se poursuivre si les attaques se répètent. Les programmes de mobilité visant à relocaliser du personnel ou des cargaisons de projets pour des contrats EPC dans la région de la côte Est des Émirats doivent revoir leurs budgets de gestion des risques et vérifier si les clauses de force majeure couvrent les perturbations causées par des frappes de drones.

Les analystes du secteur soulignent que, bien que le port reste opérationnel, les interruptions répétées pourraient accélérer la diversification progressive de la logistique indienne dans le Golfe vers le port islamique de Djeddah en Arabie saoudite et la zone économique spéciale de Duqm à Oman — deux alternatives qui se positionnent comme portes d’entrée pour le commerce sud-asiatique. Cependant, ces itinéraires impliquent des trajets terrestres plus longs pour revenir aux Émirats, ce qui augmente les coûts et la complexité des formalités douanières pour les envois sensibles au facteur temps.