Finnair publie de solides résultats pour le premier trimestre 2026 et annonce une augmentation de la capacité long-courrier pour les voyageurs d'affaires

Finnair a enregistré une performance du premier trimestre étonnamment solide, transformant une période habituellement faible en un trimestre quasi à l’équilibre grâce à une croissance à deux chiffres du chiffre d’affaires et à un net rebond de la demande asiatique. Le chiffre d’affaires a augmenté de 12,1 % sur un an, atteignant 778 millions d’euros, tandis que la perte d’exploitation comparable s’est réduite à seulement 0,6 million d’euros. Le nombre de passagers a atteint 2,8 millions, en hausse de 7,3 %, et le taux de remplissage a grimpé à 78 %.

Derrière ces chiffres se cache un changement structurel des flux de trafic. Avec une capacité toujours limitée entre l’Europe et l’Asie en raison des survols russes restreints et, plus récemment, des perturbations liées aux missiles dans le Golfe, Helsinki a retrouvé une partie de son rôle d’avant-guerre en tant que hub nordique. Finnair indique que le taux de remplissage sur l’Asie a atteint 86,8 % en mars, ce qui a poussé la direction à accélérer la réouverture des lignes vers Osaka et Guangzhou, ainsi qu’à augmenter les fréquences vers Delhi et Singapour à partir de juillet.



La compagnie a toutefois reconnu des vents contraires: le prix du kérosène était 24 % plus élevé en euros qu’un an auparavant, et le niveau de couverture de Finnair passera de 86 % au premier trimestre à 69 % pour le reste de l’année. Néanmoins, une forte liquidité (flux de trésorerie de 274 millions d’euros au T1) lui permet de poursuivre le renouvellement de sa flotte d’appareils monocouloirs et de rétablir l’offre en cabine premium, très demandée par les voyageurs d’affaires.

Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est double. D’une part, une capacité accrue et une meilleure économie des appareils devraient se traduire par une disponibilité supplémentaire de sièges sur les liaisons clés entre l’Asie et la Finlande ainsi que l’Asie et l’Europe du Nord durant la saison des contrats d’août à décembre. D’autre part, Finnair avertit que les contrôles aux frontières liés à l’EES peuvent ajouter 15 à 25 minutes aux temps de correspondance à l’aéroport d’Helsinki, ce qui pourrait nécessiter d’ajuster les itinéraires prévoyant des correspondances serrées de 35 minutes.

Finnair publiera des prévisions actualisées lors de sa conférence sur les résultats en juillet, mais anticipe déjà une croissance de la capacité annuelle en « chiffres élevés à un seul chiffre » et une part de l’Asie représentant 40 % des ASK (kilomètres sièges disponibles) d’ici la fin de l’année, contre 34 % actuellement. Une nouvelle bienvenue pour les exportateurs finlandais et les sièges sociaux multinationaux qui ont souffert de pénuries de sièges sur les lignes vers le Japon, la Corée et l’Inde en 2025.