Les aéroports finlandais ont accueilli 1,8 million de passagers en mars 2026, avec une hausse de 8 % du trafic international

Le dernier bulletin de l’aviation de Statistiques Finlande révèle qu’en mars 2026, 1,8 million de passagers ont transité par les aéroports commerciaux du pays, soit une hausse de 7 % sur un an, portant le trafic du premier trimestre à 5,3 millions de voyageurs. La reprise est principalement portée par le trafic international, en hausse de 8 %, tandis que le trafic domestique progresse de 5 %. Helsinki-Vantaa conserve sa position dominante, représentant 78 % de tous les mouvements de passagers et 84 % des départs internationaux. Les aéroports régionaux ont toutefois profité de nouvelles liaisons directes telles que Oulu–Riga et Berlin–Kuusamo, illustrant la volonté de Finavia de diversifier les flux touristiques entrants. La demande liée aux voyages d’affaires semble bien repartie. Les agences de gestion de voyages interrogées par Statistiques Finlande rapportent une augmentation de 11 % des réservations d’entreprise d’un trimestre à l’autre, avec une activité particulièrement soutenue dans les secteurs de l’ingénierie, des technologies propres et du jeu vidéo. Les réservations anticipées annoncent une période juin-août particulièrement chargée, suscitant des inquiétudes quant à la disponibilité des créneaux horaires et à la saturation hôtelière dans la région de la capitale. Pour les équipes en mobilité internationale, ces chiffres confirment deux tendances majeures. D’une part, la connectivité de la Finlande se normalise plus rapidement que dans le reste des pays nordiques, offrant ainsi plus d’options de vol pour les collaborateurs en mission. D’autre part, le Système d’Entrée/Sortie (EES) continue de ralentir les contrôles aux frontières jusqu’à 30 % aux heures de pointe; les employeurs doivent donc informer les voyageurs et prévoir des marges supplémentaires lors des transits à Helsinki. En revanche, le volume de fret a chuté de 7 % depuis le début de l’année, une baisse que les analystes attribuent à un transfert modal vers le rail et le transport maritime sur les liaisons sino-nordiques. Bien que cela ne concerne pas directement la mobilité, la réduction du fret en soute pourrait faciliter l’affectation d’appareils plus adaptés aux passagers sur les routes asiatiques.