Chypre a lancé le Sommet européen sur la stratégie aérienne, qui se tient sur deux jours à partir du 14 juin au Centre de conférences Filoxenia à Nicosie, réunissant ministres des transports, PDG de compagnies aériennes, exploitants d’aéroports et régulateurs de l’UE, juste au moment où le trafic estival atteint son pic. Organisé dans le cadre de la présidence chypriote du Conseil de l’UE, ce sommet vise à définir une feuille de route pour un système de transport aérien européen « connecté, résilient et respectueux du climat » à l’horizon 2035 — un programme aux répercussions directes sur les missions à l’étranger, les budgets de voyages d’affaires et les chaînes d’approvisionnement aériennes en Méditerranée orientale.
Lors de l’ouverture, la ministre chypriote des Transports, Marina Hadjiyiannis, a souligné que Nicosie souhaite tirer parti de sa position géographique pour devenir « le pont de l’Europe vers le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord », tout en alertant sur la fragmentation de la gestion du trafic aérien et l’adoption inégale des outils d’identité numérique, qui entraînent encore des correspondances manquées et une perte de productivité.
Le projet de communiqué du sommet — diffusé aux délégués et consulté par Insight EU Monitoring — appelle à accélérer le déploiement du paquet Ciel unique européen 2+, à la reconnaissance mutuelle des identifiants de voyage mobiles, ainsi qu’à la création d’un fonds commun au niveau européen pour les infrastructures de carburants d’aviation durables (SAF) dans les aéroports de taille moyenne comme Larnaca et Paphos. Les compagnies aériennes ont salué ces initiatives, tout en demandant aux gouvernements d’harmoniser les règles de dérogation aux créneaux horaires avant le prochain cycle. Aegean, Wizz Air et Cyprus Airways ont signalé que les grèves de dernière minute du contrôle aérien dans les régions FIR voisines leur ont coûté 27 millions d’euros en frais de déroutement et d’hébergement durant l’été 2025.
![Le Sommet sur la Stratégie de l'Aviation Européenne s'ouvre à Nicosie et fixe l'agenda pour un voyage régional sans faille]()
Par ailleurs, les opérateurs de l’aviation d’affaires ont plaidé pour la création d’un « couloir vert » dédié entre Nicosie et des hubs comme Dubaï, Tel-Aviv et Le Caire, arguant que des procédures plus claires soutiendraient le rôle croissant de Chypre comme siège régional pour les entreprises fintech et maritimes.
Les équipes en charge de la mobilité d’entreprise devront suivre trois résultats concrets: (1) l’éventuelle adoption à l’échelle européenne de la norme biométrique d’embarquement One ID de l’IATA, qui pourrait réduire de 30 % les temps d’enregistrement à Larnaca; (2) de possibles exemptions de taxe SAF pour les vols de moins de 500 km, ce qui concerne les navettes fréquentes entre Chypre et Athènes; et (3) les avancées sur la reconnaissance mutuelle des permis de conduire numériques dans l’UE27 — un accord parallèle qui simplifierait la prise en charge des voitures de location pour les expatriés arrivant à Chypre.
La déclaration ministérielle finale est attendue en fin d’après-midi le 15 juin. Si elle est approuvée par le Conseil en juillet, ce paquet alimentera le Livre blanc sur la mobilité 2027 de la Commission européenne, faisant du sommet chypriote une étape clé dans la transformation des voyages d’affaires régionaux pour la prochaine décennie.
Lors de l’ouverture, la ministre chypriote des Transports, Marina Hadjiyiannis, a souligné que Nicosie souhaite tirer parti de sa position géographique pour devenir « le pont de l’Europe vers le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord », tout en alertant sur la fragmentation de la gestion du trafic aérien et l’adoption inégale des outils d’identité numérique, qui entraînent encore des correspondances manquées et une perte de productivité.
Le projet de communiqué du sommet — diffusé aux délégués et consulté par Insight EU Monitoring — appelle à accélérer le déploiement du paquet Ciel unique européen 2+, à la reconnaissance mutuelle des identifiants de voyage mobiles, ainsi qu’à la création d’un fonds commun au niveau européen pour les infrastructures de carburants d’aviation durables (SAF) dans les aéroports de taille moyenne comme Larnaca et Paphos. Les compagnies aériennes ont salué ces initiatives, tout en demandant aux gouvernements d’harmoniser les règles de dérogation aux créneaux horaires avant le prochain cycle. Aegean, Wizz Air et Cyprus Airways ont signalé que les grèves de dernière minute du contrôle aérien dans les régions FIR voisines leur ont coûté 27 millions d’euros en frais de déroutement et d’hébergement durant l’été 2025.
Par ailleurs, les opérateurs de l’aviation d’affaires ont plaidé pour la création d’un « couloir vert » dédié entre Nicosie et des hubs comme Dubaï, Tel-Aviv et Le Caire, arguant que des procédures plus claires soutiendraient le rôle croissant de Chypre comme siège régional pour les entreprises fintech et maritimes.
Les équipes en charge de la mobilité d’entreprise devront suivre trois résultats concrets: (1) l’éventuelle adoption à l’échelle européenne de la norme biométrique d’embarquement One ID de l’IATA, qui pourrait réduire de 30 % les temps d’enregistrement à Larnaca; (2) de possibles exemptions de taxe SAF pour les vols de moins de 500 km, ce qui concerne les navettes fréquentes entre Chypre et Athènes; et (3) les avancées sur la reconnaissance mutuelle des permis de conduire numériques dans l’UE27 — un accord parallèle qui simplifierait la prise en charge des voitures de location pour les expatriés arrivant à Chypre.
La déclaration ministérielle finale est attendue en fin d’après-midi le 15 juin. Si elle est approuvée par le Conseil en juillet, ce paquet alimentera le Livre blanc sur la mobilité 2027 de la Commission européenne, faisant du sommet chypriote une étape clé dans la transformation des voyages d’affaires régionaux pour la prochaine décennie.
Source : Insight EU Monitoring
