塞浦路斯于6月14日在尼科西亚的菲洛克塞尼亚会议中心启动为期两天的欧洲航空战略峰会，汇聚了交通部长、航空公司首席执行官、机场运营商和欧盟监管机构，正值夏季交通高峰期开始。此次峰会由塞浦路斯欧盟理事会主席国主办，旨在制定一条通往2035年“互联、韧性强且气候智能”的欧洲航空运输系统的路线图——这一议程直接影响东地中海地区的外派任务、企业差旅预算和航空货运供应链。
塞浦路斯交通部长玛丽娜·哈吉伊安尼斯在开幕致辞中表示，尼科西亚希望利用其地理优势，成为“欧洲通往中东和北非的桥梁”，但她警告称，空中交通管理的碎片化和数字身份工具采用不均衡，仍导致航班衔接失误和生产力损失。
峰会的草案公报已分发给与会代表，并被Insight EU Monitoring获得，呼吁加快推进“单一欧洲天空2+”计划，互认移动旅行凭证，并设立欧盟层面的可持续航空燃料（SAF）基础设施联合基金，重点支持拉纳卡和帕福斯等中小型机场。航空公司对此表示欢迎，但敦促各国政府在下一轮时隙分配周期前统一时隙豁免规则。爱琴海航空、维兹航空和塞浦路斯航空指出，邻近飞行情报区的空中交通管制罢工在2025年夏季导致它们合计损失2700万欧元的绕飞和住宿费用。
![欧洲航空战略峰会在尼科西亚开幕，制定区域无缝出行议程]()
与此同时，公务航空运营商倡议在尼科西亚与迪拜、特拉维夫和开罗等枢纽之间设立专门的“绿色走廊”，认为更明确的程序将支持塞浦路斯作为金融科技和航运公司总部所在地的日益重要角色。
企业流动团队应关注三大实际成果：（1）峰会呼吁全欧盟采用国际航空运输协会（IATA）One ID生物识别登机标准，若获得法律支持，拉纳卡机场的办理登机手续时间可缩短30%；（2）针对500公里以内航班可能出台的新型可持续航空燃料税收豁免政策，涉及塞浦路斯与雅典之间的频繁航班；（3）欧盟27国间数字驾驶证互认的进展，这一附加协议将简化外派人员在塞浦路斯租车取车流程。
最终部长级声明预计将于6月15日下午晚些时候发布。如获欧盟理事会7月批准，该方案将纳入欧盟委员会2027年《交通白皮书》，使塞浦路斯峰会成为未来十年重塑区域商务出行的重要里程碑。
塞浦路斯交通部长玛丽娜·哈吉伊安尼斯在开幕致辞中表示，尼科西亚希望利用其地理优势，成为“欧洲通往中东和北非的桥梁”，但她警告称，空中交通管理的碎片化和数字身份工具采用不均衡，仍导致航班衔接失误和生产力损失。
峰会的草案公报已分发给与会代表，并被Insight EU Monitoring获得，呼吁加快推进“单一欧洲天空2+”计划，互认移动旅行凭证，并设立欧盟层面的可持续航空燃料（SAF）基础设施联合基金，重点支持拉纳卡和帕福斯等中小型机场。航空公司对此表示欢迎，但敦促各国政府在下一轮时隙分配周期前统一时隙豁免规则。爱琴海航空、维兹航空和塞浦路斯航空指出，邻近飞行情报区的空中交通管制罢工在2025年夏季导致它们合计损失2700万欧元的绕飞和住宿费用。
与此同时，公务航空运营商倡议在尼科西亚与迪拜、特拉维夫和开罗等枢纽之间设立专门的“绿色走廊”，认为更明确的程序将支持塞浦路斯作为金融科技和航运公司总部所在地的日益重要角色。
企业流动团队应关注三大实际成果：（1）峰会呼吁全欧盟采用国际航空运输协会（IATA）One ID生物识别登机标准，若获得法律支持，拉纳卡机场的办理登机手续时间可缩短30%；（2）针对500公里以内航班可能出台的新型可持续航空燃料税收豁免政策，涉及塞浦路斯与雅典之间的频繁航班；（3）欧盟27国间数字驾驶证互认的进展，这一附加协议将简化外派人员在塞浦路斯租车取车流程。
最终部长级声明预计将于6月15日下午晚些时候发布。如获欧盟理事会7月批准，该方案将纳入欧盟委员会2027年《交通白皮书》，使塞浦路斯峰会成为未来十年重塑区域商务出行的重要里程碑。
