Un jour avant que le chaos dans les files d’attente aux passeports ne fasse la une des journaux, le secteur aérien français a tiré la sonnette d’alarme à Bruxelles. Dans une lettre ouverte publiée le samedi 4 juillet, Airlines for Europe (A4E), ACI Europe et l’Association internationale du transport aérien (IATA) ont demandé à la Commission européenne d’autoriser les États membres à suspendre le nouveau Système Entrée/Sortie lorsque le volume de passagers dépasse la capacité des postes-frontières. Les signataires prennent la France comme exemple emblématique.
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Les voyageurs inquiets des impacts du nouveau régime biométrique sur leurs prochains déplacements peuvent se tourner vers VisaHQ pour obtenir des conseils en temps réel sur les exigences d’entrée en France, le traitement accéléré des visas et les services de voyage annexes; la page dédiée à la France sur la plateforme regroupe les dernières règles, formulaires et créneaux de rendez-vous, limitant ainsi les mauvaises surprises de dernière minute.
Depuis qu’en avril le pays est devenu l’un des premiers à basculer vers un enregistrement biométrique complet à l’entrée et à la sortie, la capacité de traitement aux pics de fréquentation à Paris-CDG a chuté de près de 40 %. Malgré le renfort de 200 agents et l’installation de 70 bornes automatiques par le ministère de l’Intérieur, les organisations professionnelles constatent que le débit reste bien en deçà des niveaux de 2019. Les compagnies françaises – Air France, Transavia France et la forte présence d’easyJet à Paris – rapportent une baisse de dix points de leur ponctualité depuis début juin. La lettre met en garde: sans un dispositif légal permettant un retour temporaire au tampon manuel, les compagnies pourraient être contraintes de réduire leurs programmes estivaux ou de rediriger leurs vols long-courriers vers des hubs moins congestionnés hors de France. Du point de vue de la mobilité professionnelle, un ralentissement prolongé pourrait entraîner des rendez-vous manqués, des frais d’hébergement supplémentaires et une empreinte carbone accrue, les voyageurs étant contraints de passer par des pays tiers. Les sociétés de relocation internationales conseillent déjà à leurs clients d’échelonner les dates d’arrivée des collaborateurs en France ce mois-ci et de prévoir un budget pour un hébergement proche de l’aéroport en cas de retard nocturne. La Commission a répondu dimanche qu’elle « n’envisage pas de suspendre le SES », mais s’est dite ouverte à des « flexibilités pragmatiques », comme permettre aux forces aux frontières de collecter les données biométriques après l’arrivée, dans une zone de transit sécurisée, plutôt qu’au premier point de contrôle. Le ministère des Transports français annonce qu’il défendra ces mesures lors d’un Conseil Schengen extraordinaire le 8 juillet.
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Depuis qu’en avril le pays est devenu l’un des premiers à basculer vers un enregistrement biométrique complet à l’entrée et à la sortie, la capacité de traitement aux pics de fréquentation à Paris-CDG a chuté de près de 40 %. Malgré le renfort de 200 agents et l’installation de 70 bornes automatiques par le ministère de l’Intérieur, les organisations professionnelles constatent que le débit reste bien en deçà des niveaux de 2019. Les compagnies françaises – Air France, Transavia France et la forte présence d’easyJet à Paris – rapportent une baisse de dix points de leur ponctualité depuis début juin. La lettre met en garde: sans un dispositif légal permettant un retour temporaire au tampon manuel, les compagnies pourraient être contraintes de réduire leurs programmes estivaux ou de rediriger leurs vols long-courriers vers des hubs moins congestionnés hors de France. Du point de vue de la mobilité professionnelle, un ralentissement prolongé pourrait entraîner des rendez-vous manqués, des frais d’hébergement supplémentaires et une empreinte carbone accrue, les voyageurs étant contraints de passer par des pays tiers. Les sociétés de relocation internationales conseillent déjà à leurs clients d’échelonner les dates d’arrivée des collaborateurs en France ce mois-ci et de prévoir un budget pour un hébergement proche de l’aéroport en cas de retard nocturne. La Commission a répondu dimanche qu’elle « n’envisage pas de suspendre le SES », mais s’est dite ouverte à des « flexibilités pragmatiques », comme permettre aux forces aux frontières de collecter les données biométriques après l’arrivée, dans une zone de transit sécurisée, plutôt qu’au premier point de contrôle. Le ministère des Transports français annonce qu’il défendra ces mesures lors d’un Conseil Schengen extraordinaire le 8 juillet.
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