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Rallye de Finlande 2026 : Espace aérien temporairement restreint EFR659 annoncé du 30 juillet au 2 août

juil. 28, 2026
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Rallye de Finlande 2026 : Espace aérien temporairement restreint EFR659 annoncé du 30 juillet au 2 août
Fintraffic Air Navigation Services a publié le Supplément AIP 112/2026 tard le 27 juillet, créant la zone restreinte EFR659 sur une grande partie du centre de la Finlande à l'occasion du Championnat du Monde des Rallyes annuel à Jyväskylä. L’espace aérien sera actif de 06h00 UTC le 30 juillet à 16h00 UTC le 2 août, s’étendant depuis le sol jusqu’au niveau de vol 095. Cette restriction couvre la ville de Jyväskylä, le parc de services voisin à Paviljonki, ainsi que plusieurs spéciales rurales où hélicoptères, drones et avions à voilure fixe sont fréquemment utilisés par les médias, les services d’urgence et les prestataires d’hospitalité d’entreprise. Seuls les aéronefs d’État, les vols de police, les évacuations médicales et les appareils disposant d’une autorisation écrite préalable du coordinateur des opérations aériennes de l’événement sont autorisés à pénétrer dans cette zone. Les contrevenants s’exposent à une interception et à des amendes administratives. Les opérateurs d’aviation d’affaires transportant des invités VIP à Jyväskylä (EFJY) ou Tikkakoski (la base militaire d’EFJY) doivent soumettre des plans de vol évitant la zone EFR659 ou obtenir une autorisation via l’organisateur du rallye au plus tard à 12h00 UTC la veille du vol. Le service régulier ATR de Finnair entre Helsinki et Jyväskylä n’est pas impacté, les procédures SID et STAR publiées contournant latéralement la zone. Les entreprises organisant des voyages incentive ou des activités médiatiques doivent noter que l’utilisation commerciale de drones pour le tournage est interdite, sauf coordination avec le directeur de la sécurité du rallye et l’Agence finlandaise des transports et des communications (Traficom). Les capacités de transport terrestre et d’hébergement à Jyväskylä étant déjà saturées, toute modification de dernière minute pourrait entraîner des retards coûteux en cascade.
Source : Fintraffic AIS – AIP SUP 112/2026

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