Aeroporti di Dubai e Abu Dhabi segnalano ritardi occasionali mentre Air Canada prolunga la sospensione dei voli da DXB

I viaggiatori in partenza dagli Emirati Arabi Uniti il 29 settembre si sono trovati di fronte a una serie di modifiche agli orari dopo che Air Canada ha posticipato la sospensione del servizio su Dubai fino a marzo 2027, citando preoccupazioni per la sicurezza regionale. Questa decisione ha eliminato un ulteriore slot giornaliero per aerei wide-body all’aeroporto internazionale di Dubai (DXB) e costringe i partner in codeshare a riproteggere i passeggeri tramite hub europei.

Secondo i bollettini aeroportuali raccolti da Algulf News, oltre a una dozzina di voli di flydubai e Air Arabia sono stati cancellati o ritardati, con ripercussioni anche all’aeroporto internazionale Zayed di Abu Dhabi. Etihad ha operato normalmente, ma ha invitato i viaggiatori a monitorare le app per lo stato dei voli, vista la situazione in evoluzione.



I responsabili dei viaggi aziendali con rotazioni di equipaggio via Dubai sono consigliati di verificare attentamente i Tempi Minimi di Connessione: alcune banche hanno reintrodotto finestre di approvazione più lunghe per le note spese a causa dei rischi legati a scali prolungati. Gli spedizionieri che utilizzano il cargo in stiva sui voli interessati dovrebbero spostare le merci urgenti su Emirates o Qatar Airways, che mantengono ancora una buona capacità verso Toronto tramite scali intermedi.

Gli analisti sottolineano che, sebbene la resilienza complessiva della rete UAE rimanga solida — con circa 485 partenze programmate oggi da DXB — ulteriori cancellazioni di voli a lungo raggio potrebbero ridurre la disponibilità di cabine premium durante il vertice sul clima COP-31 ad Abu Dhabi a novembre. Gli hotel vicino a DXB segnalano già un aumento dell’occupazione a metà settimana, mentre le compagnie aeree riorganizzano i passeggeri con connessioni saltate.

Per i viaggiatori con biglietti Air Canada sono previsti rimborsi completi o riprotezioni via Francoforte o Londra. Tuttavia, i certificati di upgrade per i frequent flyer potrebbero non essere trasferibili alle compagnie partner, un dettaglio che i responsabili della mobilità aziendale dovrebbero segnalare ai dirigenti.