La compagnia di bandiera canadese Air Canada ha posticipato il rilancio del servizio Toronto–Dubai almeno fino alla fine di marzo 2027, secondo un aggiornamento del settore viaggi pubblicato il 29 settembre. La compagnia aveva originariamente sospeso il volo diretto giornaliero a metà 2026 a causa delle tensioni regionali che avevano aumentato i costi assicurativi e operativi per i sorvoli. Questa nuova proroga lascia Air Canada senza rotte attive in Medio Oriente, costringendo i viaggiatori a utilizzare collegamenti con partner tramite Europa o Asia.
Gli effetti si sono subito fatti sentire all’aeroporto internazionale di Dubai (DXB) e a quello internazionale Zayed di Abu Dhabi (AUH). I tabelloni delle partenze hanno mostrato una serie di cancellazioni e ritardi nello stesso giorno su compagnie che condividono codici o interline con Air Canada, tra cui Emirates e United. Gli operatori a terra hanno segnalato che la riorganizzazione dell’uso degli aerei wide-body con breve preavviso ha messo sotto pressione la disponibilità dei gate nelle ore di punta mattutine, mentre alcuni spedizionieri hanno riferito che merci in uscita sono rimaste indietro a causa della riduzione improvvisa degli spazi nel vano cargo.
![Air Canada prolunga la sospensione dei voli per Dubai fino a marzo 2027, causando nuovi disagi negli aeroporti degli Emirati Arabi Uniti]()
Per i responsabili della mobilità aziendale la situazione complica la pianificazione dei turni invernali. Il traffico tra Canada e GCC è fortemente legato a progetti energetici, infrastrutturali e formativi, molti dei quali dipendono da cicli di rotazione prevedibili. Ora i datori di lavoro devono considerare tempi di transito più lunghi e tariffe più alte per itinerari che passano da Francoforte, Londra o Istanbul. I consulenti per i rischi di viaggio avvertono inoltre che la sospensione prolungata potrebbe influenzare altre compagnie nordamericane che stanno rivedendo la loro presenza in Medio Oriente.
I passeggeri con biglietti Air Canada emessi prima del 24 settembre possono richiedere un rimborso completo o riprenotare entro 30 giorni dalla data di viaggio originale, ma la disponibilità su compagnie alternative si sta già riducendo in vista di Natale e delle vacanze scolastiche di febbraio. Gli esperti di mobilità consigliano di bloccare rapidamente i voli sostitutivi, monitorare i NOTAM della GCAA per eventuali cambiamenti dello spazio aereo e ricordare al personale di aggiornare i visti d’ingresso negli Emirati Arabi Uniti se i nuovi itinerari modificano le date di arrivo.
Nel contesto più ampio, la reputazione di Dubai come città resiliente sarà nuovamente messa alla prova. Sebbene DXB abbia gestito 57 milioni di passeggeri nei primi otto mesi del 2026, una riduzione prolungata dai mercati nordamericani ad alto valore potrebbe intaccare i ricavi delle classi premium. L’emirato probabilmente accelererà le trattative con WestJet, Porter e altri operatori canadesi per colmare il vuoto, ma qualsiasi nuova apertura richiederà l’approvazione bilaterale e aerei a lungo raggio, risorsa scarsa a livello globale.
Gli effetti si sono subito fatti sentire all’aeroporto internazionale di Dubai (DXB) e a quello internazionale Zayed di Abu Dhabi (AUH). I tabelloni delle partenze hanno mostrato una serie di cancellazioni e ritardi nello stesso giorno su compagnie che condividono codici o interline con Air Canada, tra cui Emirates e United. Gli operatori a terra hanno segnalato che la riorganizzazione dell’uso degli aerei wide-body con breve preavviso ha messo sotto pressione la disponibilità dei gate nelle ore di punta mattutine, mentre alcuni spedizionieri hanno riferito che merci in uscita sono rimaste indietro a causa della riduzione improvvisa degli spazi nel vano cargo.
Per i responsabili della mobilità aziendale la situazione complica la pianificazione dei turni invernali. Il traffico tra Canada e GCC è fortemente legato a progetti energetici, infrastrutturali e formativi, molti dei quali dipendono da cicli di rotazione prevedibili. Ora i datori di lavoro devono considerare tempi di transito più lunghi e tariffe più alte per itinerari che passano da Francoforte, Londra o Istanbul. I consulenti per i rischi di viaggio avvertono inoltre che la sospensione prolungata potrebbe influenzare altre compagnie nordamericane che stanno rivedendo la loro presenza in Medio Oriente.
I passeggeri con biglietti Air Canada emessi prima del 24 settembre possono richiedere un rimborso completo o riprenotare entro 30 giorni dalla data di viaggio originale, ma la disponibilità su compagnie alternative si sta già riducendo in vista di Natale e delle vacanze scolastiche di febbraio. Gli esperti di mobilità consigliano di bloccare rapidamente i voli sostitutivi, monitorare i NOTAM della GCAA per eventuali cambiamenti dello spazio aereo e ricordare al personale di aggiornare i visti d’ingresso negli Emirati Arabi Uniti se i nuovi itinerari modificano le date di arrivo.
Nel contesto più ampio, la reputazione di Dubai come città resiliente sarà nuovamente messa alla prova. Sebbene DXB abbia gestito 57 milioni di passeggeri nei primi otto mesi del 2026, una riduzione prolungata dai mercati nordamericani ad alto valore potrebbe intaccare i ricavi delle classi premium. L’emirato probabilmente accelererà le trattative con WestJet, Porter e altri operatori canadesi per colmare il vuoto, ma qualsiasi nuova apertura richiederà l’approvazione bilaterale e aerei a lungo raggio, risorsa scarsa a livello globale.
Fonte: Travel Market Report
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