
12月6日、ヨーロッパ各地で広範囲にわたるフライト混乱が発生しました。嵐、人手不足、そして断続的なストライキの影響で、316便が欠航、4,518便が遅延しました。ダブリン空港では11便の欠航と163便の遅延が記録され、エアリンガスやライアンエアー、複数の乗り継ぎ便に影響が及びました。
FlightAwareのデータをTravel & Tour Worldが報告したところによると、欠航が特に多かったのはアムステルダム・スキポール空港(26便)、パリ・シャルル・ド・ゴール空港(38便)、ロンドン・ヒースロー空港(9便)でした。これにより乗り継ぎ便にも連鎖的な影響が広がり、ダブリンでの平均遅延率は39%に達しています。
EMEA地域のプロジェクトでダブリンをハブとして利用する企業にとっては、柔軟なチケットポリシーとリアルタイムの旅行者追跡の重要性が改めて浮き彫りとなりました。ヨーロッパの航空交通容量はすでに限界に近く、フランスやドイツの航空労働組合は今月後半にも追加のストライキ投票を予定しています。
航空会社はEU261規則の天候による免責条項を適用していますが、遅延が2時間を超えた場合、乗客は食事やホテルの手配を請求する権利があります。旅行リスク管理チームは従業員に権利を周知し、地上での長蛇の列ができる前に航空会社のアプリを使った再予約を促すべきです。
気象予報士は12月中旬まで大西洋を中心にさらなる嵐の到来を予測しており、年末の旅行ピークに向けてスケジュールの不安定さが続く可能性が高まっています。
FlightAwareのデータをTravel & Tour Worldが報告したところによると、欠航が特に多かったのはアムステルダム・スキポール空港(26便)、パリ・シャルル・ド・ゴール空港(38便)、ロンドン・ヒースロー空港(9便)でした。これにより乗り継ぎ便にも連鎖的な影響が広がり、ダブリンでの平均遅延率は39%に達しています。
EMEA地域のプロジェクトでダブリンをハブとして利用する企業にとっては、柔軟なチケットポリシーとリアルタイムの旅行者追跡の重要性が改めて浮き彫りとなりました。ヨーロッパの航空交通容量はすでに限界に近く、フランスやドイツの航空労働組合は今月後半にも追加のストライキ投票を予定しています。
航空会社はEU261規則の天候による免責条項を適用していますが、遅延が2時間を超えた場合、乗客は食事やホテルの手配を請求する権利があります。旅行リスク管理チームは従業員に権利を周知し、地上での長蛇の列ができる前に航空会社のアプリを使った再予約を促すべきです。
気象予報士は12月中旬まで大西洋を中心にさらなる嵐の到来を予測しており、年末の旅行ピークに向けてスケジュールの不安定さが続く可能性が高まっています。