ヨーロッパが再びストライキの多い夏を迎える中、出張者を抱えるフィンランド企業はEUの乗客権利規則の細則を再確認すべきだ。6月25日にTravelers Todayが詳しく解説した記事によると、今週重なる3つの労働行動に対し、EU規則261/2004がどのように適用されるかが明らかにされている。具体的には、6月26日のイタリア全土の地上係員ストライキ、複数国でのライアンエアー客室乗務員のストライキ、そしてスペインでの断続的な航空管制ストップだ。フィンランド発着の乗客にとって重要なのは、すべてのストライキが現金補償の対象になるわけではないという点だ。航空会社の管理外である空港スタッフのストライキ（例：24時間のイタリア地上係員ストライキ）では、航空会社は食事や宿泊の提供、払い戻しまたは代替ルートの選択肢を提供する義務はあるが、自動的な250～600ユーロの補償金は支払われない。一方、航空会社の従業員によるストライキ（ライアンエアーの客室乗務員ストライキなど）では、出発地がEU空港であるか航空会社がEUライセンスを持つ場合に限り、現金補償が適用される可能性がある。なぜフィンランド企業にとって重要なのか。イタリアはフィンランドにとって8番目に大きなレジャー目的地であり、機械輸出の成長市場でもある。フィンエアーは夏季にミラノとローマへ最大1日4便を運航し、ノルウェー航空やSASもヘルシンキやトゥルクから季節便を運航している。地上係員がストライキを行うと、イタリアの法的保護時間帯（07:00～10:00および18:00～21:00）以外の午後便で欠航が予想される。モビリティマネージャーは会議の前倒しや延期を検討し、PNR（予約記録）に企業の連絡先を必ず含めること、従業員に領収書を保管するよう注意喚起することが求められる。記事の段階的な請求チェックリストは、12月に予定されているフィンエアーのパイロットストライキにも同様に有効だ。遅延の原因を文書で記録し、まず航空会社に請求を提出、対応がなければフィンランドの監督機関Traficomにエスカレーションする必要がある。航空会社の請求処理の遅延が続いているため、企業は認可された回収サービスを利用して一括請求することも検討できるが、通常20～30％の手数料がかかる点に注意が必要だ。結論として、「異常事態」と航空会社管理下のストライキの違いを理解することで、フィンランド企業は未回収の費用を数千ユーロ節約でき、変動の激しい夏のスケジュールでも乗客が適切なケアを受けられるようになる。
出典： Travelers Today
