에어인디아는 2026년 7월 28일 암리차르의 스리 구루 람 다스 지 국제공항에서 최신 ‘이지 커넥트’ 허브 앤 스포크 서비스를 공개했다. 이 모델은 승객들이 암리차르에서 출입국 심사를 마치고 수하물을 부친 뒤, 델리를 경유해 북미, 유럽, 중동, 호주 등 27개 장거리 목적지로 연결되는 항공권을 통해 탑승권을 받을 수 있도록 한다. 매일 두 편의 연결 항공편(AI 1113, AI 1115)이 암리차르에서 출발해 델리의 이른 아침과 늦은 저녁 국제선 환승 시간대에 맞춰 운항하며, 환승 대기 시간을 4시간 이내로 단축시킨다.
민간항공부 장관 K. 람 모한 나이두는 영상 연설에서 이 프로그램이 “걸프 및 동남아시아 허브로 빠져나가는 국제 환승 수요를 국내로 되돌리고 지역 경제 활성화를 도모하기 위해 설계됐다”고 밝혔다. 현재 연간 약 30만 명의 여행객이 장거리 항공편을 이용하기 위해 델리까지 도로 또는 철도로 되돌아가고 있는데, 에어인디아는 이지 커넥트가 각 승객당 5시간의 이동 시간을 절약하고 암리차르의 부가 관광 지출을 연간 500억 루피 증가시킬 것으로 예상한다.
![에어인디아 ‘이지 커넥트’, 암리차르를 전 세계 27개 도시로 연결하는 원스톱 관문으로 탈바꿈]()
운영 측면에서는 델리 공항의 국제선 간 환승 통로와 디지야트라(DigiYatra) 생체인식 플랫폼을 활용한다. 인도 국적자는 사전에 디지야트라에 등록해야 하며, 외국인은 전용 환승 데스크를 이용한다. 국내선과 국제선 구간을 하나의 예약번호(PNR)로 관리해 연결편 지연에 따른 책임을 승객이 지지 않도록 하고 수하물도 통합 수속이 가능하다.
에어인디아 관계자는 이지 커넥트 서비스를 2026년 10월까지 아메다바드, 코치, 하이데라바드, 고아로 확대해, 경쟁사인 에미레이트 항공의 두바이 커넥트와 유사한 국내 허브 앤 스포크 시스템을 구축할 계획이라고 밝혔다. 그러나 현지 펀자브 상공회의소 등은 이 프로그램이 암리차르에서의 직항 장거리 노선의 상업적 타당성을 저해할 수 있다고 우려하고 있다.
기업 입장에서는 인도 본사 기반의 인력 이동 프로그램에 새로운 선택지를 제공한다. 펀자브에 주재하는 해외 주재원들이 추가 국내 구간 없이 바로 대륙 간 순환 근무를 시작할 수 있기 때문이다. 모빌리티 담당자들은 출발 최소 24시간 전에 디지야트라 등록을 완료하도록 계획하고, 암리차르 공항 체크인 데스크가 출발 75분 전에 마감됨을 직원들에게 안내해야 한다.
민간항공부 장관 K. 람 모한 나이두는 영상 연설에서 이 프로그램이 “걸프 및 동남아시아 허브로 빠져나가는 국제 환승 수요를 국내로 되돌리고 지역 경제 활성화를 도모하기 위해 설계됐다”고 밝혔다. 현재 연간 약 30만 명의 여행객이 장거리 항공편을 이용하기 위해 델리까지 도로 또는 철도로 되돌아가고 있는데, 에어인디아는 이지 커넥트가 각 승객당 5시간의 이동 시간을 절약하고 암리차르의 부가 관광 지출을 연간 500억 루피 증가시킬 것으로 예상한다.
운영 측면에서는 델리 공항의 국제선 간 환승 통로와 디지야트라(DigiYatra) 생체인식 플랫폼을 활용한다. 인도 국적자는 사전에 디지야트라에 등록해야 하며, 외국인은 전용 환승 데스크를 이용한다. 국내선과 국제선 구간을 하나의 예약번호(PNR)로 관리해 연결편 지연에 따른 책임을 승객이 지지 않도록 하고 수하물도 통합 수속이 가능하다.
에어인디아 관계자는 이지 커넥트 서비스를 2026년 10월까지 아메다바드, 코치, 하이데라바드, 고아로 확대해, 경쟁사인 에미레이트 항공의 두바이 커넥트와 유사한 국내 허브 앤 스포크 시스템을 구축할 계획이라고 밝혔다. 그러나 현지 펀자브 상공회의소 등은 이 프로그램이 암리차르에서의 직항 장거리 노선의 상업적 타당성을 저해할 수 있다고 우려하고 있다.
기업 입장에서는 인도 본사 기반의 인력 이동 프로그램에 새로운 선택지를 제공한다. 펀자브에 주재하는 해외 주재원들이 추가 국내 구간 없이 바로 대륙 간 순환 근무를 시작할 수 있기 때문이다. 모빌리티 담당자들은 출발 최소 24시간 전에 디지야트라 등록을 완료하도록 계획하고, 암리차르 공항 체크인 데스크가 출발 75분 전에 마감됨을 직원들에게 안내해야 한다.
