Finnair mengumumkan pengembangan besar rangkaian penerbangan ke Jepun, mengesahkan pada 24 September 2026 bahawa ia akan menambah kekerapan penerbangan di laluan Helsinki–Tokyo Narita untuk musim Musim Panas Utara 2027. Syarikat penerbangan ini akan menambah putaran harian kedua ke Narita dari 12 Mei hingga 14 Ogos, selain perkhidmatan harian sepanjang tahun menggunakan Airbus A350 ke Narita dan penerbangan harian sedia ada ke Tokyo Haneda. Pada waktu puncak musim panas depan, Finnair akan menghubungkan Helsinki dan ibu kota Jepun sehingga tiga kali sehari—rekod tertinggi sepanjang masa bagi syarikat penerbangan ini.
Langkah ini didorong oleh permintaan berterusan untuk perjalanan antara Finland dan Jepun, yang kekal sebagai pasaran jarak jauh terbesar Finnair di luar negara asalnya. Menurut Ketua Pegawai Pendapatan, Christine Rovelli, tempahan ke Jepun pulih lebih cepat berbanding destinasi Asia lain selepas pandemik dan terus meningkat walaupun menghadapi cabaran geopolitik dan yen yang lemah. Dengan menambah kekerapan penerbangan ke Narita dari tujuh kepada empat belas seminggu, jadual penerbangan Finnair ke Jepun akan meningkat daripada 28 penerbangan mingguan musim panas ini kepada sehingga 32 tahun depan, mengukuhkan kedudukannya sebagai syarikat penerbangan Eropah terkemuka di pasaran tersebut.
![Finnair Akan Operasikan Sehingga Tiga Penerbangan Harian Antara Helsinki dan Tokyo Musim Panas Akan Datang]()
Dari segi operasi, penerbangan tambahan ke Narita dijadualkan untuk memaksimumkan sambungan di kedua-dua hujung laluan. Keberangkatan dari Helsinki pada pukul 12:20 tengah hari membolehkan ketibaan awal pagi di Narita, memberikan peluang penuh sehari bekerja kepada pelancong perniagaan di Tokyo. Penerbangan pulang pagi dari Narita tiba di Helsinki pada pukul 3:35 petang, membolehkan sambungan pada hari yang sama ke lebih 70 bandar di Eropah. Finnair juga menyatakan kapasiti kargo akan meningkat, menyokong pengeksport farmaseutikal, teknologi tinggi dan makanan segar Finland yang bergantung pada hubungan pantas ke Jepun.
Bagi pengurus mobiliti korporat, peningkatan jadual ini menawarkan fleksibiliti dan ketahanan lebih tinggi untuk perjalanan antara Eropah dan Asia. Pembeli perjalanan boleh membina redundansi dalam program perjalanan dan merundingkan diskaun volum dengan syarikat penerbangan yang kini menguasai koridor Finland-Jepun. Pengembangan ini juga mengukuhkan peranan Lapangan Terbang Helsinki sebagai hab Utara, di mana laluan kutub pendek membantu Finnair mengekalkan masa penerbangan yang kompetitif walaupun ruang udara Rusia ditutup. Syarikat dengan ibu pejabat serantau di Tokyo atau tapak pengeluaran di Finland akan mendapat manfaat daripada putaran kru yang lebih pantas dan kebolehjangkaan rantaian bekalan yang lebih baik.
Pengumuman Finnair ini mencerminkan kebangkitan semula perjalanan perniagaan jarak jauh yang melibatkan Finland. Apabila ekonomi Asia kembali normal dan syarikat Finland mencari pertumbuhan ke arah timur, peningkatan kapasiti ke pasaran utama seperti Jepun menandakan kembalinya corak mobiliti pra-pandemik—dengan penekanan baru pada kelestarian dan kecekapan operasi.
Langkah ini didorong oleh permintaan berterusan untuk perjalanan antara Finland dan Jepun, yang kekal sebagai pasaran jarak jauh terbesar Finnair di luar negara asalnya. Menurut Ketua Pegawai Pendapatan, Christine Rovelli, tempahan ke Jepun pulih lebih cepat berbanding destinasi Asia lain selepas pandemik dan terus meningkat walaupun menghadapi cabaran geopolitik dan yen yang lemah. Dengan menambah kekerapan penerbangan ke Narita dari tujuh kepada empat belas seminggu, jadual penerbangan Finnair ke Jepun akan meningkat daripada 28 penerbangan mingguan musim panas ini kepada sehingga 32 tahun depan, mengukuhkan kedudukannya sebagai syarikat penerbangan Eropah terkemuka di pasaran tersebut.
Dari segi operasi, penerbangan tambahan ke Narita dijadualkan untuk memaksimumkan sambungan di kedua-dua hujung laluan. Keberangkatan dari Helsinki pada pukul 12:20 tengah hari membolehkan ketibaan awal pagi di Narita, memberikan peluang penuh sehari bekerja kepada pelancong perniagaan di Tokyo. Penerbangan pulang pagi dari Narita tiba di Helsinki pada pukul 3:35 petang, membolehkan sambungan pada hari yang sama ke lebih 70 bandar di Eropah. Finnair juga menyatakan kapasiti kargo akan meningkat, menyokong pengeksport farmaseutikal, teknologi tinggi dan makanan segar Finland yang bergantung pada hubungan pantas ke Jepun.
Bagi pengurus mobiliti korporat, peningkatan jadual ini menawarkan fleksibiliti dan ketahanan lebih tinggi untuk perjalanan antara Eropah dan Asia. Pembeli perjalanan boleh membina redundansi dalam program perjalanan dan merundingkan diskaun volum dengan syarikat penerbangan yang kini menguasai koridor Finland-Jepun. Pengembangan ini juga mengukuhkan peranan Lapangan Terbang Helsinki sebagai hab Utara, di mana laluan kutub pendek membantu Finnair mengekalkan masa penerbangan yang kompetitif walaupun ruang udara Rusia ditutup. Syarikat dengan ibu pejabat serantau di Tokyo atau tapak pengeluaran di Finland akan mendapat manfaat daripada putaran kru yang lebih pantas dan kebolehjangkaan rantaian bekalan yang lebih baik.
Pengumuman Finnair ini mencerminkan kebangkitan semula perjalanan perniagaan jarak jauh yang melibatkan Finland. Apabila ekonomi Asia kembali normal dan syarikat Finland mencari pertumbuhan ke arah timur, peningkatan kapasiti ke pasaran utama seperti Jepun menandakan kembalinya corak mobiliti pra-pandemik—dengan penekanan baru pada kelestarian dan kecekapan operasi.
Sumber: Finnair (press release)
