China dan Hong Kong mencapai satu lagi pencapaian penting dalam mobiliti pagi ini apabila Pelabuhan Huanggang yang telah dibina semula sepenuhnya—terletak di tengah sempadan Shenzhen-Hong Kong—dibuka semula kepada pelancong dan kenderaan pada jam 6:30 pagi, 12 Oktober 2026. Kemudahan baru ini menggantikan bangunan penumpang sementara yang digunakan sejak pelabuhan lama dirobohkan tiga tahun lalu dan terus beroperasi 24 jam, menjadi satu-satunya pos pemeriksaan darat di Greater Bay Area (GBA) yang beroperasi tanpa henti.
Peningkatan utama adalah model “pemeriksaan kerjasama, pelepasan sehenti” yang sepenuhnya automatik. Pelancong kini melalui satu set 134 pintu e-layan sendiri di mana pegawai Jabatan Imigresen Hong Kong, Kastam & Eksais Hong Kong dan Jabatan Pemeriksaan Sempadan dan Kastam China mengesahkan dokumen dan biometrik secara bersama. Menurut laporan media di lokasi, penumpang pertama pagi ini menyelesaikan semua formaliti dalam kira-kira 20 saat.
Sistem ini juga mengintegrasikan pemeriksaan kenderaan: 68 kaunter tradisional boleh dialihkan antara lorong kargo dan kereta persendirian mengikut permintaan, manakala lorong sehenti bersama mengumpul data pemandu, manifest kargo dan imbasan sinar-X dalam satu pemeriksaan pandu lalu.
Bagi perniagaan, impaknya segera dirasai. Syarikat logistik kini boleh mengarahkan lori rentas sempadan lewat malam atau awal pagi melalui Huanggang tanpa perlu melalui Jambatan Hong Kong–Zhuhai–Macao, menjimatkan sehingga 45 minit setiap perjalanan pada waktu kurang sibuk. Pekerja yang berulang-alik di kedua-dua sisi sempadan mendapat pilihan 24 jam sebenar, memudahkan pengurusan tenaga kerja untuk hotel, pusat data dan penyedia penyelenggaraan kecemasan yang bergantung pada staf syif.
Pelabuhan ini juga menjadi contoh utama usaha China memodenkan kawalan sempadan secara digital. Semua data pintu e-layan pelancong dihantar secara masa nyata ke platform arahan bersama yang menganalisis masa menunggu, mengesahkan kemasukan berganda dan menapis profil risiko berdasarkan senarai pengawasan kastam, imigresen dan kesihatan awam. Pegawai berkata sistem ini akan diterapkan di pos pemeriksaan Shenzhen Bay 2.0 dan saluran kargo Liantang/Heung Yuen Wai pada 2027.
Akhir sekali, pembukaan ini selari dengan perancangan ekonomi serantau. Daerah komersial Futian di Shenzhen telah menukar zon seluas 38,000 m² dari tanah penampan sempadan lama untuk fungsi “ekonomi pelabuhan”—gudang berikat, pemenuhan e-dagang rentas sempadan dan kawasan percubaan fintech—menandakan peralihan dari nod transit semata-mata kepada hab logistik dan inovasi yang terintegrasi. Bagi syarikat multinasional yang menempatkan pasukan rantaian bekalan atau R&D GBA di kedua-dua bandar, kelulusan lebih pantas dan sokongan zon berikat mengurangkan halangan pentadbiran dan cukai dalam menggerakkan orang, prototaip dan data sensitif merentasi sempadan.
Peningkatan utama adalah model “pemeriksaan kerjasama, pelepasan sehenti” yang sepenuhnya automatik. Pelancong kini melalui satu set 134 pintu e-layan sendiri di mana pegawai Jabatan Imigresen Hong Kong, Kastam & Eksais Hong Kong dan Jabatan Pemeriksaan Sempadan dan Kastam China mengesahkan dokumen dan biometrik secara bersama. Menurut laporan media di lokasi, penumpang pertama pagi ini menyelesaikan semua formaliti dalam kira-kira 20 saat.
Sistem ini juga mengintegrasikan pemeriksaan kenderaan: 68 kaunter tradisional boleh dialihkan antara lorong kargo dan kereta persendirian mengikut permintaan, manakala lorong sehenti bersama mengumpul data pemandu, manifest kargo dan imbasan sinar-X dalam satu pemeriksaan pandu lalu.
Bagi perniagaan, impaknya segera dirasai. Syarikat logistik kini boleh mengarahkan lori rentas sempadan lewat malam atau awal pagi melalui Huanggang tanpa perlu melalui Jambatan Hong Kong–Zhuhai–Macao, menjimatkan sehingga 45 minit setiap perjalanan pada waktu kurang sibuk. Pekerja yang berulang-alik di kedua-dua sisi sempadan mendapat pilihan 24 jam sebenar, memudahkan pengurusan tenaga kerja untuk hotel, pusat data dan penyedia penyelenggaraan kecemasan yang bergantung pada staf syif.
Pelabuhan ini juga menjadi contoh utama usaha China memodenkan kawalan sempadan secara digital. Semua data pintu e-layan pelancong dihantar secara masa nyata ke platform arahan bersama yang menganalisis masa menunggu, mengesahkan kemasukan berganda dan menapis profil risiko berdasarkan senarai pengawasan kastam, imigresen dan kesihatan awam. Pegawai berkata sistem ini akan diterapkan di pos pemeriksaan Shenzhen Bay 2.0 dan saluran kargo Liantang/Heung Yuen Wai pada 2027.
Akhir sekali, pembukaan ini selari dengan perancangan ekonomi serantau. Daerah komersial Futian di Shenzhen telah menukar zon seluas 38,000 m² dari tanah penampan sempadan lama untuk fungsi “ekonomi pelabuhan”—gudang berikat, pemenuhan e-dagang rentas sempadan dan kawasan percubaan fintech—menandakan peralihan dari nod transit semata-mata kepada hab logistik dan inovasi yang terintegrasi. Bagi syarikat multinasional yang menempatkan pasukan rantaian bekalan atau R&D GBA di kedua-dua bandar, kelulusan lebih pantas dan sokongan zon berikat mengurangkan halangan pentadbiran dan cukai dalam menggerakkan orang, prototaip dan data sensitif merentasi sempadan.
