China dan Hong Kong hari ini merasmikan Pelabuhan Huanggang yang telah dibina semula sepenuhnya, menjadi pusat pemeriksaan sempadan darat pertama yang beroperasi 24 jam dan mengamalkan model baharu “pemeriksaan kerjasama, pelepasan satu hentian”. Dalam majlis pembukaan pada 11 Oktober di Shenzhen, Ketua Eksekutif Hong Kong, John Lee, dan Pengerusi Kongres Rakyat Wilayah Guangdong, Huang Chuping, menyifatkan projek ini sebagai “penanda aras” bagi integrasi ekonomi yang lebih mendalam dalam Kawasan Teluk Besar.
Di bawah model ini, pelancong hanya perlu beratur sekali, mengemukakan dokumen sekali dan menjalani pengesahan biometrik sekali untuk melepasi kedua-dua bidang kuasa dalam masa serendah lima minit—mengurangkan masa pelepasan sebanyak 80 peratus berbanding sebelum ini. Lebih 200 pintu e-automatik dan 68 kaunter konvensional telah dipasang, bersama lorong khas 24 jam untuk bas dan lori rentas sempadan. Pelabuhan ini mengendalikan sebahagian besar pergerakan penumpang dan kargo rentas sempadan: sebelum pembinaan semula, ia memproses kira-kira 50 juta perjalanan penumpang dan 1.5 juta perjalanan kenderaan setahun.
Terminal baharu ini—yang kini merupakan bangunan pelabuhan darat tunggal terbesar di dunia—mempunyai kapasiti untuk 300,000 penumpang dan 30,000 kenderaan sehari, memberikan syarikat laluan yang lebih pantas dan boleh dipercayai antara pusat kewangan Hong Kong dan kluster pembuatan serta teknologi Shenzhen. Pengendali logistik menjangkakan masa penghantaran pintu ke pintu akan berkurangan sehingga dua jam, mengurangkan risiko kerosakan rantaian sejuk dan memperbaiki rantaian bekalan tepat pada masanya.
![Pelabuhan Huanggang yang Dibina Semula di Shenzhen-Hong Kong Dibuka dengan Pemeriksaan Bersama 24 Jam dan Pelepasan Satu Henti]()
Bagi pasukan mobiliti perniagaan, peningkatan ini menghapuskan salah satu halangan terakhir dalam Kawasan Teluk Besar yang mempunyai 86 juta penduduk. Eksekutif yang bergerak antara ibu pejabat Hong Kong dan kilang di tanah besar kini boleh merancang perjalanan pergi balik dalam hari yang sama tanpa risau tentang penutupan tengah malam. Pelabuhan ini juga sepenuhnya diintegrasikan dengan aplikasi “Permit Perjalanan Digital” China, membolehkan warga asing yang diluluskan transit melalui Hong Kong menggunakan semula biometrik yang telah didaftarkan di lapangan terbang, sekali gus mempercepatkan proses pelepasan.
Pihak imigresen kedua-dua pihak telah menubuhkan pusat kawalan bersama untuk memantau aliran secara masa nyata dan akan menambah deklarasi kastam “tingkap tunggal” untuk penghantaran multimodal udara-laut-darat pada suku berikutnya. Syarikat yang menggaji ekspatriat digalakkan memberi taklimat kepada pelancong mengenai keperluan pintu e-baru (templat muka dan cap jari yang telah didaftarkan serta visa pelbagai kemasukan yang sah) bagi mengelakkan mereka diarahkan ke kaunter manual yang lebih perlahan.
Dalam jangka panjang, pegawai berkata pengajaran dari Huanggang akan menjadi panduan untuk peningkatan di Lok Ma Chau Spur Line, Shenzhen Bay dan terminal kereta api laju West Kowloon yang sibuk, menandakan peralihan lebih luas ke arah pengurusan sempadan berasaskan data dan beroperasi 24 jam di selatan China.
Di bawah model ini, pelancong hanya perlu beratur sekali, mengemukakan dokumen sekali dan menjalani pengesahan biometrik sekali untuk melepasi kedua-dua bidang kuasa dalam masa serendah lima minit—mengurangkan masa pelepasan sebanyak 80 peratus berbanding sebelum ini. Lebih 200 pintu e-automatik dan 68 kaunter konvensional telah dipasang, bersama lorong khas 24 jam untuk bas dan lori rentas sempadan. Pelabuhan ini mengendalikan sebahagian besar pergerakan penumpang dan kargo rentas sempadan: sebelum pembinaan semula, ia memproses kira-kira 50 juta perjalanan penumpang dan 1.5 juta perjalanan kenderaan setahun.
Terminal baharu ini—yang kini merupakan bangunan pelabuhan darat tunggal terbesar di dunia—mempunyai kapasiti untuk 300,000 penumpang dan 30,000 kenderaan sehari, memberikan syarikat laluan yang lebih pantas dan boleh dipercayai antara pusat kewangan Hong Kong dan kluster pembuatan serta teknologi Shenzhen. Pengendali logistik menjangkakan masa penghantaran pintu ke pintu akan berkurangan sehingga dua jam, mengurangkan risiko kerosakan rantaian sejuk dan memperbaiki rantaian bekalan tepat pada masanya.
Bagi pasukan mobiliti perniagaan, peningkatan ini menghapuskan salah satu halangan terakhir dalam Kawasan Teluk Besar yang mempunyai 86 juta penduduk. Eksekutif yang bergerak antara ibu pejabat Hong Kong dan kilang di tanah besar kini boleh merancang perjalanan pergi balik dalam hari yang sama tanpa risau tentang penutupan tengah malam. Pelabuhan ini juga sepenuhnya diintegrasikan dengan aplikasi “Permit Perjalanan Digital” China, membolehkan warga asing yang diluluskan transit melalui Hong Kong menggunakan semula biometrik yang telah didaftarkan di lapangan terbang, sekali gus mempercepatkan proses pelepasan.
Pihak imigresen kedua-dua pihak telah menubuhkan pusat kawalan bersama untuk memantau aliran secara masa nyata dan akan menambah deklarasi kastam “tingkap tunggal” untuk penghantaran multimodal udara-laut-darat pada suku berikutnya. Syarikat yang menggaji ekspatriat digalakkan memberi taklimat kepada pelancong mengenai keperluan pintu e-baru (templat muka dan cap jari yang telah didaftarkan serta visa pelbagai kemasukan yang sah) bagi mengelakkan mereka diarahkan ke kaunter manual yang lebih perlahan.
Dalam jangka panjang, pegawai berkata pengajaran dari Huanggang akan menjadi panduan untuk peningkatan di Lok Ma Chau Spur Line, Shenzhen Bay dan terminal kereta api laju West Kowloon yang sibuk, menandakan peralihan lebih luas ke arah pengurusan sempadan berasaskan data dan beroperasi 24 jam di selatan China.
Sumber: China News Service
