Een aparte kennisgeving van het Department of Homeland Security, eveneens van kracht vanaf 16 oktober 2026, past diverse toeslagen voor reisautorisaties aan die zijn ingevoerd door H.R. 1. De vergoeding voor het Electronic Visa Update System (EVUS), betaald door de meeste houders van een 10-jarig B-visum uit China, stijgt van $30,75 naar $31,75, terwijl de totale kosten voor ESTA voor reizigers onder het Visa Waiver Program toenemen tot $40,62. Daarnaast bevestigde DHS dat elke toekenning van parole – of het nu humanitair, hernieuwd of parole-in-place betreft – nu een toeslag van $105 volgens HR-1 met zich meebrengt, gelijk aan de verhoging van formulier I-131 van USCIS.
Hoewel de bedragen relatief bescheiden zijn, hebben deze wijzigingen een onevenredige impact op programma’s met veel zakelijke reizigers. Wereldwijde mobiliteitsteams die bedrijfskredietkaarten vooraf laden voor EVUS-vernieuwingen, moeten de opgeslagen bedragen aanpassen, en reismanagers dienen de kosten voor last-minute reizen van leidinggevenden uit VWP-landen opnieuw te berekenen. Het niet betalen van de nieuwe vergoeding leidt tot weigering van de autorisatie, waardoor de reiziger effectief niet kan vertrekken.
Multinationals met Chinese medewerkers die rouleren via Amerikaanse hoofdkantoren, doen er goed aan de EVUS-inschrijfschema’s te herzien; het systeem vereist herinschrijving elke twee jaar of bij het verkrijgen van een nieuw paspoort. Een verlopen EVUS-registratie verhindert het instappen, zelfs met een geldig B-visum. Luchtvaartmaatschappijen hebben hun APP/API-validatietabellen al bijgewerkt met de nieuwe tariefcodes.
De kennisgeving wijst ook op grotere prijsstijgingen in de toekomst. Markwayne Mullin, de nieuwe DHS-secretaris, gaf tijdens een persconferentie aan dat het departement “alle reisfaciliteringsprogramma’s onderzoekt voor volledige kostendekking,” wat suggereert dat de kosten voor Global Entry en SENTRI in het fiscale jaar 2028 kunnen stijgen. Corporate mobiliteitsteams moeten zich voorbereiden op geleidelijke kostenstijgingen binnen vertrouwde reizigersprogramma’s.
Actiepunten: 1) werk de bedrijfsreisboekingsplatforms bij met het nieuwe totaalbedrag voor ESTA; 2) informeer frequente reizigers die EVUS-vernieuwingen zelf betalen; en 3) herzie de kostenramingen voor aanvragers van humanitaire parole, met name medische transfers en meereizende familieleden.
Hoewel de bedragen relatief bescheiden zijn, hebben deze wijzigingen een onevenredige impact op programma’s met veel zakelijke reizigers. Wereldwijde mobiliteitsteams die bedrijfskredietkaarten vooraf laden voor EVUS-vernieuwingen, moeten de opgeslagen bedragen aanpassen, en reismanagers dienen de kosten voor last-minute reizen van leidinggevenden uit VWP-landen opnieuw te berekenen. Het niet betalen van de nieuwe vergoeding leidt tot weigering van de autorisatie, waardoor de reiziger effectief niet kan vertrekken.
Multinationals met Chinese medewerkers die rouleren via Amerikaanse hoofdkantoren, doen er goed aan de EVUS-inschrijfschema’s te herzien; het systeem vereist herinschrijving elke twee jaar of bij het verkrijgen van een nieuw paspoort. Een verlopen EVUS-registratie verhindert het instappen, zelfs met een geldig B-visum. Luchtvaartmaatschappijen hebben hun APP/API-validatietabellen al bijgewerkt met de nieuwe tariefcodes.
De kennisgeving wijst ook op grotere prijsstijgingen in de toekomst. Markwayne Mullin, de nieuwe DHS-secretaris, gaf tijdens een persconferentie aan dat het departement “alle reisfaciliteringsprogramma’s onderzoekt voor volledige kostendekking,” wat suggereert dat de kosten voor Global Entry en SENTRI in het fiscale jaar 2028 kunnen stijgen. Corporate mobiliteitsteams moeten zich voorbereiden op geleidelijke kostenstijgingen binnen vertrouwde reizigersprogramma’s.
Actiepunten: 1) werk de bedrijfsreisboekingsplatforms bij met het nieuwe totaalbedrag voor ESTA; 2) informeer frequente reizigers die EVUS-vernieuwingen zelf betalen; en 3) herzie de kostenramingen voor aanvragers van humanitaire parole, met name medische transfers en meereizende familieleden.
Bron: Federal Register
