
ในรายงานบ่ายวันที่ 24 พฤศจิกายน หน่วยยามชายแดนโปแลนด์ (SG) ยืนยันว่ามีความพยายามข้ามแดนผิดกฎหมายจากเบลารุสจำนวน 45 ครั้งระหว่างวันที่ 21 ถึง 23 พฤศจิกายน สะท้อนถึงแรงกดดันที่ยังคงมีต่อแนวชายแดนตะวันออกของประเทศ เขตกันชนที่เริ่มใช้ในปี 2024 และครอบคลุมระยะทาง 78 กิโลเมตร ยังคงมีผลบังคับใช้ โดยห้ามบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าใกล้รั้วชายแดนไม่ต่ำกว่า 200 เมตร และสูงสุดถึง 4 กิโลเมตรในพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวทางนิเวศวิทยา
รายงานเดียวกันยังระบุผลการควบคุมชั่วคราวที่กลับมาใช้ใหม่ในเดือนกรกฎาคมตามแนวชายแดนที่ไม่มีการตรวจหนังสือเดินทางกับเยอรมนีและลิทัวเนีย ระหว่างวันที่ 21 ถึง 23 พฤศจิกายน เจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบผู้โดยสารมากกว่า 28,700 คนและยานพาหนะ 14,200 คัน ปฏิเสธการเข้าเมือง 7 คนและจับกุมผู้ช่วยเหลือ 1 คนในแนวชายแดนลิทัวเนีย ขณะที่ทีมงานฝั่งเยอรมนีตรวจสอบผู้โดยสาร 17,500 คนและยานพาหนะเกือบ 8,400 คัน ปฏิเสธการเข้าเมือง 1 คน วอร์ซอจึงขยายเวลาการควบคุมภายในเชงเก้นนี้ออกไปอีก 6 เดือนจนถึงวันที่ 4 เมษายน 2026 โดยอ้างถึงปัญหาการอพยพที่ถูกใช้เป็นเครื่องมือและเครือข่ายลักลอบคน
สำหรับผู้วางแผนการเคลื่อนย้ายบุคลากรในองค์กร ข้อความนี้ชัดเจนว่า แม้แต่พลเมืองสหภาพยุโรปก็อาจถูกตรวจสอบบัตรประจำตัวแบบสุ่มเมื่อขับรถหรือใช้บริการรถไฟเข้าสู่โปแลนด์ นายจ้างที่มีพนักงานเดินทางข้ามแม่น้ำโอดอร์หรือช่องว่างซูวาลกีเป็นประจำควรเผื่อเวลาสำรองในตารางงาน ส่วนผู้ประกอบการรถบรรทุกต้องคำนึงถึงความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในตารางส่งมอบแบบทันเวลา ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลควรเตือนผู้ที่ได้รับมอบหมายจากนอกสหภาพยุโรปให้พกพาทั้งหนังสือเดินทางและบัตรที่พักอาศัยเมื่อเดินทางภายในเชงเก้นจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม
ในเชิงการเมือง ตัวเลขเหล่านี้สนับสนุนคำเรียกร้องของวอร์ซอให้มียุทธศาสตร์ระดับสหภาพยุโรปที่ผสมผสานเทคโนโลยีชายแดนภายนอก เช่น ระบบ EES ที่เพิ่งเปิดตัว กับมาตรการภายในที่ยืดหยุ่นและสามารถเพิ่มระดับได้ในช่วงที่มีการแจ้งเตือนด้านความปลอดภัย ห้องพาณิชย์สนับสนุนแนวทางที่อิงความเสี่ยง แต่เตือนว่าการตรวจสอบแบบสุ่มที่ยืดเยื้ออาจทำลายสถานะของโปแลนด์ในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ภูมิภาค หากไม่ยกเลิกเมื่อแรงกดดันจากการอพยพแบบผสมผสานลดลง
รายงานเดียวกันยังระบุผลการควบคุมชั่วคราวที่กลับมาใช้ใหม่ในเดือนกรกฎาคมตามแนวชายแดนที่ไม่มีการตรวจหนังสือเดินทางกับเยอรมนีและลิทัวเนีย ระหว่างวันที่ 21 ถึง 23 พฤศจิกายน เจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบผู้โดยสารมากกว่า 28,700 คนและยานพาหนะ 14,200 คัน ปฏิเสธการเข้าเมือง 7 คนและจับกุมผู้ช่วยเหลือ 1 คนในแนวชายแดนลิทัวเนีย ขณะที่ทีมงานฝั่งเยอรมนีตรวจสอบผู้โดยสาร 17,500 คนและยานพาหนะเกือบ 8,400 คัน ปฏิเสธการเข้าเมือง 1 คน วอร์ซอจึงขยายเวลาการควบคุมภายในเชงเก้นนี้ออกไปอีก 6 เดือนจนถึงวันที่ 4 เมษายน 2026 โดยอ้างถึงปัญหาการอพยพที่ถูกใช้เป็นเครื่องมือและเครือข่ายลักลอบคน
สำหรับผู้วางแผนการเคลื่อนย้ายบุคลากรในองค์กร ข้อความนี้ชัดเจนว่า แม้แต่พลเมืองสหภาพยุโรปก็อาจถูกตรวจสอบบัตรประจำตัวแบบสุ่มเมื่อขับรถหรือใช้บริการรถไฟเข้าสู่โปแลนด์ นายจ้างที่มีพนักงานเดินทางข้ามแม่น้ำโอดอร์หรือช่องว่างซูวาลกีเป็นประจำควรเผื่อเวลาสำรองในตารางงาน ส่วนผู้ประกอบการรถบรรทุกต้องคำนึงถึงความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในตารางส่งมอบแบบทันเวลา ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลควรเตือนผู้ที่ได้รับมอบหมายจากนอกสหภาพยุโรปให้พกพาทั้งหนังสือเดินทางและบัตรที่พักอาศัยเมื่อเดินทางภายในเชงเก้นจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม
ในเชิงการเมือง ตัวเลขเหล่านี้สนับสนุนคำเรียกร้องของวอร์ซอให้มียุทธศาสตร์ระดับสหภาพยุโรปที่ผสมผสานเทคโนโลยีชายแดนภายนอก เช่น ระบบ EES ที่เพิ่งเปิดตัว กับมาตรการภายในที่ยืดหยุ่นและสามารถเพิ่มระดับได้ในช่วงที่มีการแจ้งเตือนด้านความปลอดภัย ห้องพาณิชย์สนับสนุนแนวทางที่อิงความเสี่ยง แต่เตือนว่าการตรวจสอบแบบสุ่มที่ยืดเยื้ออาจทำลายสถานะของโปแลนด์ในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ภูมิภาค หากไม่ยกเลิกเมื่อแรงกดดันจากการอพยพแบบผสมผสานลดลง
แหล่งที่มา: Tygodnik Solidarność