รัฐมนตรีนอร์ดิกอนุมัติแผนแม่บทเสริมความแข็งแกร่งระบบขนส่งข้ามพรมแดน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของฟินแลนด์ สวีเดน นอร์เวย์ และไอซ์แลนด์ ได้รับรองยุทธศาสตร์ร่วมด้านความพร้อมระบบขนส่งนอร์ดิก ณ เมืองโรวาเนียมี เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2569 แผนงานนี้ซึ่งจัดทำโดยกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของฟินแลนด์หลังจากการปรึกษาหารือเป็นเวลาสองปี มีเป้าหมายเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเส้นทางถนน รางรถไฟ สะพาน และท่าเรือที่สำคัญจากการโจมตีทางไซเบอร์ สภาพอากาศสุดขั้ว และความวุ่นวายทางทหาร พร้อมทั้งรับประกันการไหลเวียนของการจราจรทั้งพลเรือนและกองทัพข้ามพรมแดน

เส้นทางสำคัญสี่เส้นทางที่ครอบคลุมอ่าวบอทเนีย แกนเหนือของนอร์เวย์-สวีเดน เส้นทางกลางนอร์ดิก และเส้นทางมหาสมุทรอาร์กติก ได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่พัฒนาสำหรับการใช้งานสองด้าน มาตรการต่างๆ ได้แก่ การประสานงานมาตรการตรวจสอบชายแดน ระบบไฟฟ้าและโทรคมนาคมสำรองที่จุดผ่านแดนสำคัญ และการฝึกซ้อมจัดการวิกฤตร่วมกันระหว่างศุลกากร ตำรวจ และกองทัพ



สำหรับนักธุรกิจและผู้ประกอบการโลจิสติกส์ ผลกระทบมีความสำคัญอย่างยิ่ง เอกสารดิจิทัลสำหรับการขนส่งที่เป็นมาตรฐานเดียวกันและ “ช่องทางสีเขียว” ที่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้าสำหรับสินค้าจำเป็น จะเริ่มทดลองใช้ตั้งแต่ไตรมาส 4 ปี 2569 ซึ่งอาจช่วยลดเวลาการดำเนินการศุลกากรได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมยังให้คำมั่นที่จะเร่งดำเนินการระบบเข้า-ออกของสหภาพยุโรปที่สนามบินภูมิภาค เช่น โรวาเนียมีและตรอมโซ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสารเชงเก้นในช่วงฤดูหนาวที่มีความหนาแน่นสูง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของฟินแลนด์ ลูลู แรนเน่ มองข้อตกลงนี้ว่าเป็นเรื่องของความสามารถในการแข่งขัน “เครือข่ายที่มีความยืดหยุ่นรับประกันได้ว่าบริษัทระหว่างประเทศสามารถพึ่งพาการส่งมอบตรงเวลา และกองกำลังนาโต้สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วหากการยับยั้งล้มเหลว” นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นถึงช่วงเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากสงครามของรัสเซียในยูเครนยังคงเปลี่ยนแปลงโครงสร้างความมั่นคงในยุโรปเหนือ ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรติดตามมาตรฐานทางเทคนิคที่จะประกาศเกี่ยวกับการปรับปรุงความสามารถรับน้ำหนักของสะพาน และการเปิดรับทุนภายใต้โครงการ Connecting Europe Facility บริษัทที่เคลื่อนย้ายอุปกรณ์หนักหรือจัดการหมุนเวียนพนักงานข้ามพรมแดนในภูมิภาคทางเหนือสุดอาจได้รับสิทธิ์เข้าถึงเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงก่อน แต่จะต้องรายงานข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าควบคุมอันตรายอย่างเข้มงวดมากขึ้นด้วย