ความพยายามลักลอบขนคนที่ใหญ่ที่สุดที่บันทึกได้ตามชายแดนทางบกทางตะวันออกเฉียงเหนือของโปแลนด์ในปีนี้ ถูกสกัดกั้นเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม ขณะที่เจ้าหน้าที่ที่ด่านบุดซิสโก้ ริมชายแดนกับลิทัวเนีย ตรวจสอบรถบรรทุกแบบลากจูงทะเบียนโรมาเนีย การตรวจสอบร่วมระหว่างเจ้าหน้าที่ชายแดนโพดลัสกีและสำนักงานรายได้แห่งชาติซึ่งถูกมองว่าเป็นการตรวจสอบตามปกติ กลับกลายเป็นการช่วยเหลือและสอบสวนคดีอาชญากรรมครั้งใหญ่ หลังพบผู้ลี้ภัย 54 คนซ่อนตัวอยู่ระหว่างพาเลทสินค้าภายในตู้บรรทุกที่ถูกปิดผนึก ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการ กลุ่มนี้ประกอบด้วยชาวปากีสถาน 30 คน ชาวอัฟกานิสถาน 15 คน และชาวบังกลาเทศ 9 คน ซึ่งเดินทางเข้าสหภาพยุโรปผ่านลัตเวียและหวังจะผ่านโปแลนด์ไปยังยุโรปตะวันตก คนขับรถชาวโรมาเนียวัย 37 ปี ถูกจับกุมในข้อหาจัดการลักลอบข้ามพรมแดนอย่างผิดกฎหมาย ซึ่งเป็นความผิดร้ายแรงที่มีโทษจำคุกสูงสุด 8 ปี ตามมาตรา 264 ของประมวลกฎหมายอาญาโปแลนด์ ขณะนี้เจ้าหน้าที่กำลังวิเคราะห์บันทึกโทรศัพท์และข้อมูลจีพีเอสเพื่อระบุตัวผู้จัดการลักลอบในระดับสูงขึ้น กรณีนี้สะท้อนให้เห็นว่าความกดดันบนเส้นทางบอลติกได้เปลี่ยนไปทางตะวันตกเฉียงใต้ตั้งแต่มีการกลับมาใช้มาตรการควบคุมชั่วคราวที่ชายแดนโปแลนด์-ลิทัวเนียเมื่อปีที่แล้ว ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 เจ้าหน้าที่ชายแดนรายงานการจับกุม 760 ครั้งในเส้นทางนี้ ซึ่งมากกว่าปี 2025 ถึง 4 เท่า ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระบุว่ากลุ่มอาชญากรใช้ประโยชน์จากการขนส่งระยะไกลแบบ TIR มากขึ้น เนื่องจากตู้บรรทุกแบบผ้าใบเปิดข้างช่วยให้ลักลอบเข้าได้ง่าย และการบรรทุกสินค้าหลากหลายประเภททำให้การตรวจสอบด้วยเครื่องเอกซเรย์ทำได้ยาก สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายและโลจิสติกส์ของบริษัท เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจว่าการเดินทางผ่านลิทัวเนียอาจเผชิญกับการตรวจสอบแบบสุ่ม ความล่าช้า และกระบวนการส่งกลับ บริษัทที่ขนส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วควรเผื่อเวลาสำรองในตารางส่งสินค้าและตรวจสอบให้แน่ใจว่าคนขับมีหนังสือมอบอำนาจเพื่อป้องกันการถูกเข้าใจผิดว่าเป็นผู้ช่วยเหลือ ผู้จัดการฝ่ายทรัพยากรบุคคลที่ส่งพนักงานผ่านเส้นทางบุดซิสโก้–คัลวารียา ควรพกพาสปอร์ตแทนการพึ่งพาบัตรประชาชนเพียงอย่างเดียว เนื่องจากเจ้าหน้าที่มักตรวจสอบเอกสารนอกจุดตรวจหลัก โปแลนด์ยังคงประสานงานตอบสนองกับฟรอนเท็กซ์และเจ้าหน้าที่ลิทัวเนีย กระทรวงมหาดไทยได้บอกเป็นนัยว่าการตรวจสอบแบบสุ่มจะยังคงมีต่อไปอย่างน้อยจนถึงสิ้นฤดูร้อนที่ปริมาณการจราจรสูงสุด หากความกดดันจากผู้ลี้ภัยยังเพิ่มขึ้น วอร์ซออาจขอให้บรัสเซลส์ขยายเวลาการยกเว้นกฎการเคลื่อนย้ายเสรีในเชงเก้น ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคนี้อย่างกว้างขวาง
แหล่งที่มา: BiznesInfo
