Finnair підтвердила відновлення прямого сезонного рейсу між аеропортом Гельсінкі-Вантаа (HEL) та Крабі (KBV) на півдні Таїланду з 30 листопада 2026 року по 25 березня 2027 року. Два щотижневі рейси на Airbus A350-900 — виліт з Гельсінкі по понеділках і четвергах увечері та повернення з Крабі по вівторках і п’ятницях вранці — скоротять час у дорозі до чотирьох годин порівняно з нинішніми маршрутами через Бангкок.
Хоча маршрут орієнтований на туристів, це рішення має важливе значення для мобільності. Таїланд став регіональним хабом для виїзду фінських експатів і проектних працівників, які працюють у Азіатсько-Тихоокеанському регіоні; усунення внутрішнього трансферу в Таїланді зменшує складнощі в подорожах і знижує ризики, пов’язані з пересадками. Finnair також пропонуватиме цей рейс як зручний варіант з однією пересадкою для пасажирів із Північної Америки, використовуючи вечірні прибуття A350 з Нью-Йорка, Чикаго та Далласа для подальшого сполучення на південь.
![Finnair відновлює прямі рейси Гельсінкі–Крабі після шестирічної перерви]()
Оголошення відбулося після Дня капітальних ринків Finnair, де керівництво представило плани збільшення пасажирських перевезень на 15% до 2029 року та стратегічний акцент на далекомагістральні туристичні маршрути для балансування повільного відновлення корпоративного трафіку з Азії. Продаж квитків розпочнеться 1 грудня 2025 року, але спочатку буде доступно лише 40% місць у корпоративних тарифах для тестування попиту. Командам з мобільності рекомендується поінформувати мандрівників про необхідність раннього бронювання та уважно стежити за наявністю квитків у GDS.
Практичні аспекти стосуються не лише авіаквитків. Фінляндія планує впровадити біометричну систему в’їзду/виїзду ЄС у жовтні 2025 року, а Таїланд тестує нову біометричну форму прибуття TM6. Компаніям варто оновити інструкції для співробітників і переконатися, що системи управління подорожами враховують додаткові вимоги до документів. Також може знадобитися перегляд добових витрат: тарифи на готелі в Крабі зазвичай на 15–20% нижчі, ніж на Пхукеті, що дає змогу заощадити на тривалому перебуванні.
Хоча маршрут орієнтований на туристів, це рішення має важливе значення для мобільності. Таїланд став регіональним хабом для виїзду фінських експатів і проектних працівників, які працюють у Азіатсько-Тихоокеанському регіоні; усунення внутрішнього трансферу в Таїланді зменшує складнощі в подорожах і знижує ризики, пов’язані з пересадками. Finnair також пропонуватиме цей рейс як зручний варіант з однією пересадкою для пасажирів із Північної Америки, використовуючи вечірні прибуття A350 з Нью-Йорка, Чикаго та Далласа для подальшого сполучення на південь.
Оголошення відбулося після Дня капітальних ринків Finnair, де керівництво представило плани збільшення пасажирських перевезень на 15% до 2029 року та стратегічний акцент на далекомагістральні туристичні маршрути для балансування повільного відновлення корпоративного трафіку з Азії. Продаж квитків розпочнеться 1 грудня 2025 року, але спочатку буде доступно лише 40% місць у корпоративних тарифах для тестування попиту. Командам з мобільності рекомендується поінформувати мандрівників про необхідність раннього бронювання та уважно стежити за наявністю квитків у GDS.
Практичні аспекти стосуються не лише авіаквитків. Фінляндія планує впровадити біометричну систему в’їзду/виїзду ЄС у жовтні 2025 року, а Таїланд тестує нову біометричну форму прибуття TM6. Компаніям варто оновити інструкції для співробітників і переконатися, що системи управління подорожами враховують додаткові вимоги до документів. Також може знадобитися перегляд добових витрат: тарифи на готелі в Крабі зазвичай на 15–20% нижчі, ніж на Пхукеті, що дає змогу заощадити на тривалому перебуванні.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
