Quân đội Phần Lan tạm thời đóng cửa các tuyến hàng không và đường biển ở Vịnh Phần Lan do mối đe dọa từ máy bay không người lái

Vào sáng thứ Ba, ngày 4 tháng 8 năm 2026, Phần Lan bất ngờ trải qua một cuộc diễn tập an ninh không báo trước, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động logistics buổi sáng tại hành lang hàng hải đông đúc nhất của quốc gia này. Vào lúc 05:26 giờ địa phương, Lực lượng Phòng vệ Phần Lan (FDF) đã thiết lập vùng cấm bay tạm thời trên vịnh Phần Lan phía đông, và 14 phút sau đó, các hoạt động tàu dân sự trong khu vực này cũng bị tạm dừng. Khu vực đóng cửa bao gồm lối vào cảng Kotka và Hamina — những cửa ngõ xử lý khoảng một phần tư lượng hàng nhập khẩu container và xuất khẩu gỗ của Phần Lan. Theo tuyên bố của FDF, các biện pháp này chỉ mang tính phòng ngừa: các trạm radar Phần Lan phát hiện các máy bay không người lái tầm xa của Ukraine bay qua lãnh thổ Nga hướng về các mục tiêu gần St Petersburg. Mặc dù không có máy bay không người lái nào xâm phạm không phận Phần Lan, các nhà hoạch định quốc phòng muốn tạo ra một “vùng an toàn” trống để phòng trường hợp chặn đánh hoặc mảnh vỡ rơi gây nguy hiểm cho giao thông thương mại. Các hạn chế được dỡ bỏ vào lúc 07:13 khi mối đe dọa qua đi. Những đợt đóng cửa tương tự nhưng ngắn hơn đã xảy ra năm lần kể từ giữa tháng 7 khi lực lượng Ukraine tăng cường các cuộc tấn công bằng drone vào các cơ sở xử lý dầu mỏ của Nga trong khu vực Baltic. Đối với các nhà quản lý logistics, dù ngắn nhưng sự gián đoạn là có thật. Một số tàu vận chuyển hàng hóa sáng sớm bị trì hoãn khởi hành; Finnlines báo cáo chuyến tàu ro-ro Kotka–Travemünde lúc 06:00 đã rời cảng muộn 48 phút, trong khi dịch vụ điều phối bay của Fintraffic đã chuyển hướng bốn chuyến bay khu vực đến Helsinki qua phía tây Phần Lan, làm tăng thêm 12 phút thời gian bay mỗi chặng. "Mỗi lần đóng cửa đều buộc chúng tôi phải chuyển sang các tuyến đường dự phòng tốn kém," ông Jukka Toivonen, trưởng bộ phận vận hành tại ESL Shipping, cho biết. "Việc có một quy trình cố định giúp ích, nhưng các trì hoãn tích lũy vẫn ảnh hưởng đến lịch trình trong ngày." Sự kiện này cho thấy cuộc chiến của Nga và các phản ứng bất đối xứng của Ukraine đang lan rộng ảnh hưởng đến hạ tầng giao thông Bắc Âu. Kể từ khi Phần Lan gia nhập NATO năm 2024, FDF đã được mở rộng quyền pháp lý để đóng cửa không phận dân sự mà không cần sự phê duyệt của nội các khi bảo vệ "lợi ích quốc gia quan trọng". Các nhà điều hành cảng hiện đang rà soát lại các kịch bản ứng phó khẩn cấp để tính đến các đợt đóng cửa từ 30 đến 90 phút có thể xảy ra chỉ trong vài phút thông báo. Đối với các doanh nhân và nhà vận chuyển hàng hóa, bài học quan trọng là phải lên kế hoạch tăng cường khả năng chịu đựng rủi ro. Các công ty có chuỗi cung ứng “đúng lúc” vào hoặc ra khỏi khu vực đông nam Phần Lan nên dự trù thời gian đệm và các tuyến đường thay thế — thường qua cảng Helsinki hoặc cầu đất liền Thụy Điển tại Haparanda–Tornio — để giảm thiểu tác động của các đợt đóng cửa đột ngột có thể tiếp tục xảy ra khi chiến tranh drone vẫn diễn ra gần St Petersburg.