Cảnh sát Áo đình chỉ hoạt động các xe tải nước ngoài không an toàn tại khu vực kiểm tra biên giới Vorarlberg

Trong một chiến dịch kiểm tra thực thi được tiến hành từ ngày 5 đến 8 tháng 10 và được báo cáo vào đầu ngày 11 tháng 10 năm 2026, cảnh sát giao thông khu vực Vorarlberg và đơn vị kiểm tra lưu động của ASFINAG đã dừng 47 xe tải hạng nặng tại các điểm giao thông trọng yếu gần biên giới Thụy Sĩ và Đức. Theo Landespolizeidirektion Vorarlberg, có 22 xe tải – gần một nửa số xe được kiểm tra – bị yêu cầu rút khỏi đường do “lỗi kỹ thuật nghiêm trọng gây nguy hiểm cấp bách”. Các thanh tra đã phát 57 biên bản vi phạm các lỗi lớn như phanh hỏng và gai lốp bị đứt, cùng 69 thông báo về các vấn đề an toàn được đánh giá là ‘nguy hiểm cấp bách’. Tài xế đã nộp 38 khoản tiền đặt cọc ngay tại chỗ để đảm bảo các khoản phạt hành chính, trong khi 103 vi phạm quy định thời gian làm việc của EU cũng được ghi nhận. Trường hợp vi phạm nghiêm trọng nhất là một xe đầu kéo đăng ký tại Lithuania với gai lốp bị bong tróc hoàn toàn, do một tài xế người Ấn Độ điều khiển và được cho là “không nhận ra” sự cố nổ lốp. Một xe tải khác của Ba Lan chỉ có phanh hoạt động trên một trong ba trục rơ moóc. Chiến dịch này là một phần trong chiến lược ‘Grenzraumkontrollen’ rộng lớn hơn của Áo, mở rộng quyền lực cảnh sát vượt ra ngoài biên giới vật lý để chặn đứng các phương tiện vận tải hàng hóa không an toàn hoặc không hợp lệ trước khi vào các tuyến đường vận chuyển dày đặc qua dãy núi Alps. Mặc dù phần lớn xe tải được kiểm tra sau đó được phép tiếp tục lưu thông sau khi sửa chữa, các con số này nhấn mạnh rủi ro vận hành đối với chuỗi cung ứng đa quốc gia phụ thuộc vào giao hàng đúng giờ qua trục đường bộ từ Tây sang Đông của Áo. Đối với các nhà quản lý vận tải, thông điệp rõ ràng: đảm bảo các nhà vận chuyển hợp đồng – đặc biệt là từ bên ngoài Áo – duy trì phương tiện theo tiêu chuẩn EU và tài xế mang đầy đủ giấy tờ cabotage và thời gian làm việc hợp lệ. Các công ty cũng nên dự phòng chi phí phát sinh do việc dừng xe bất ngờ nếu các nhà thầu phụ buộc phải tạm ngừng và sửa chữa thiết bị. Tuy nhiên, cảnh sát nhấn mạnh rằng phần lớn xe tải được kiểm tra đều trong “tình trạng hoàn hảo”, cho thấy các nhà vận hành tuân thủ không nên gặp phải sự chậm trễ không cần thiết. Chiến dịch diễn ra đồng thời với nỗ lực của Áo hướng tới quy trình hải quan hoàn toàn số hóa theo chương trình Smart Border Austria, dự kiến triển khai đầy đủ ‘điểm kiểm soát biên giới nhẹ’ vào năm 2027, cho thấy việc thực thi sẽ ngày càng kết hợp kiểm tra tại chỗ với phân tích rủi ro tự động dựa trên dữ liệu.