شركات الطيران الأسترالية كانتاس، كانتاس لينك، جيت ستار وفيرجن أستراليا اتخذت خطوات متزامنة لتقييد استخدام الركاب لأجهزة الشحن المحمولة بعد سلسلة من حرائق بطاريات الليثيوم على متن الطائرات وفي صالات المطارات.
بموجب السياسة الجديدة التي نُشرت في 21 نوفمبر، يُسمح للمسافرين بحمل ما يصل إلى جهازين من أجهزة الشحن المحمولة في أمتعة المقصورة، لكن لا يجوز استخدام هذه الأجهزة أو إعادة شحنها أثناء الرحلة، ويجب الاحتفاظ بها في متناول اليد مثل جيب المقعد أو تحت المقعد. الأجهزة المحمولة ممنوعة بالفعل في الأمتعة المسجلة، والآن سيتم حظرها أيضًا في الخزائن العلوية لأن الطاقم لا يمكنه الوصول السريع إلى الجهاز في حال ارتفاع حرارته.
![الخطوط الجوية الأسترالية تحظر حمل بطاريات الطاقة المحمولة في المقصورة اعتبارًا من 15 ديسمبر]()
تقول مجموعة كانتاس إن التغيير جاء بعد مراجعة داخلية استمرت ثلاثة أشهر ومشاورات مع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، التي تخطط لتشديد قواعد حمل بطاريات الليثيوم عالميًا في 2026. وستطبق فيرجن أستراليا إجراءات مماثلة قبل ذلك بأسبوعين، في 1 ديسمبر، بعد أن تم تحويل إحدى رحلاتها في يوليو بسبب اندلاع حريق في جهاز شحن محمول داخل الخزانة العلوية.
رغم أن معظم أجهزة الشحن المحمولة آمنة إذا تم التعامل معها بشكل صحيح، إلا أن هيئة المنافسة الأسترالية استدعت 34,000 وحدة معيبة منذ 2020 وسجلت زيادة بنسبة 92% في الحوادث المتعلقة بالبطاريات. وتؤكد شركات الطيران أن القواعد الجديدة تضع أستراليا في نفس مستوى شركات مثل الإمارات والخطوط الجوية الكورية التي حظرت بالفعل شحن البطاريات الخارجية أثناء الرحلة.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، المهمة العاجلة هي تحديث اتصالات المسافرين، قوائم التحقق قبل الرحلة وسياسات حمل الأمتعة المحمولة. يجب على الموظفين الذين يعتمدون على عدة أجهزة التأكد من شحن هواتفهم وأجهزة الكمبيوتر المحمولة بالكامل قبل الصعود، وحمل أجهزة شحن متوافقة مع تعليمات الشركة المصنعة وموسومة بوضوح بسعة الواط-ساعة (بحد أقصى 160 واط-ساعة). كما ينبغي للمسافرين الذين يمرون عبر عدة شركات طيران التحقق من حدود كل شركة، حيث تسمح بعض الشركات الأجنبية بأجهزة لا تتجاوز 100 واط-ساعة فقط. عدم الالتزام قد يؤدي إلى مصادرة الأجهزة عند البوابة أو تأخير الرحلات أثناء تعامل الطاقم مع البطاريات غير المطابقة.
بموجب السياسة الجديدة التي نُشرت في 21 نوفمبر، يُسمح للمسافرين بحمل ما يصل إلى جهازين من أجهزة الشحن المحمولة في أمتعة المقصورة، لكن لا يجوز استخدام هذه الأجهزة أو إعادة شحنها أثناء الرحلة، ويجب الاحتفاظ بها في متناول اليد مثل جيب المقعد أو تحت المقعد. الأجهزة المحمولة ممنوعة بالفعل في الأمتعة المسجلة، والآن سيتم حظرها أيضًا في الخزائن العلوية لأن الطاقم لا يمكنه الوصول السريع إلى الجهاز في حال ارتفاع حرارته.
تقول مجموعة كانتاس إن التغيير جاء بعد مراجعة داخلية استمرت ثلاثة أشهر ومشاورات مع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، التي تخطط لتشديد قواعد حمل بطاريات الليثيوم عالميًا في 2026. وستطبق فيرجن أستراليا إجراءات مماثلة قبل ذلك بأسبوعين، في 1 ديسمبر، بعد أن تم تحويل إحدى رحلاتها في يوليو بسبب اندلاع حريق في جهاز شحن محمول داخل الخزانة العلوية.
رغم أن معظم أجهزة الشحن المحمولة آمنة إذا تم التعامل معها بشكل صحيح، إلا أن هيئة المنافسة الأسترالية استدعت 34,000 وحدة معيبة منذ 2020 وسجلت زيادة بنسبة 92% في الحوادث المتعلقة بالبطاريات. وتؤكد شركات الطيران أن القواعد الجديدة تضع أستراليا في نفس مستوى شركات مثل الإمارات والخطوط الجوية الكورية التي حظرت بالفعل شحن البطاريات الخارجية أثناء الرحلة.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، المهمة العاجلة هي تحديث اتصالات المسافرين، قوائم التحقق قبل الرحلة وسياسات حمل الأمتعة المحمولة. يجب على الموظفين الذين يعتمدون على عدة أجهزة التأكد من شحن هواتفهم وأجهزة الكمبيوتر المحمولة بالكامل قبل الصعود، وحمل أجهزة شحن متوافقة مع تعليمات الشركة المصنعة وموسومة بوضوح بسعة الواط-ساعة (بحد أقصى 160 واط-ساعة). كما ينبغي للمسافرين الذين يمرون عبر عدة شركات طيران التحقق من حدود كل شركة، حيث تسمح بعض الشركات الأجنبية بأجهزة لا تتجاوز 100 واط-ساعة فقط. عدم الالتزام قد يؤدي إلى مصادرة الأجهزة عند البوابة أو تأخير الرحلات أثناء تعامل الطاقم مع البطاريات غير المطابقة.
