في إعلان صدر قبل الفجر في 10 ديسمبر، أكد المكتب الفيدرالي للنقل أن شركة SBB Cargo ستحصل على دعم انتقالي بقيمة 260 مليون فرنك سويسري للفترة من 2026 إلى 2029 للحفاظ على شبكة نقل العربات المفردة في سويسرا. جاء هذا القرار بعد مناقصة تنافسية شهدت تقديم SBB Cargo العرض الوحيد لتغطية الشبكة على المستوى الوطني.
تتيح خدمة نقل العربات المفردة للمصنعين إرسال عربات قطار فردية بدلاً من تحميل قطارات كاملة، وهو أمر حيوي لقطاعات الكيميائيات والمعادن والسلع الاستهلاكية سريعة التداول في سويسرا، حيث تنتشر مصانعها عبر الكانتونات. ومع ذلك، تعاني هذه الخدمة من عجز هيكلي بسبب تراجع حجم الشحنات لصالح النقل البري، وارتفاع تكاليف العمالة والطاقة والوصول إلى السكك الحديدية.
![الحكومة السويسرية تمنح 260 مليون فرنك سويسري لدعم نقل البضائع بالعربات المفردة حتى عام 2029]()
بموجب العقد الجديد للخدمة العامة، يتعين على SBB Cargo تقليل الخسائر سنوياً، والتعاون مع مشغلي الخطوط القصيرة الإقليمية، ورقمنة تتبع العربات لتعزيز الموثوقية. وسيتم تدقيق مؤشرات الأداء مثل الالتزام بالمواعيد، وتوافر وصلات الميل الأول والأخير، وتوفير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالنقل البري بشكل سنوي. وقد يؤدي عدم تحقيق الأهداف المحددة إلى استرداد الدعم.
بالنسبة لمديري سلاسل التوريد في الشركات، يوفر هذا الاتفاق استقراراً للشبكة لمدة أربع سنوات إضافية على الأقل. وتستفيد الشركات التي تنقل بضائع خطرة من ميزة السلامة التي يوفرها النقل بالسكك الحديدية عبر الوديان الألبية المكتظة بالسكان، بينما يحصل المصدرون على وصلات سلسة إلى ممرات الشحن الشمالية-الجنوبية عبر أنفاق قاعدة جوتارد ولوتشبرغ.
ومع ذلك، فإن الدعم محدود زمنياً بوضوح. ويرغب المسؤولون في أن تحقق SBB Cargo التعادل المالي بحلول عام 2030 من خلال زيادة استخدام العربات، والتسعير الديناميكي، والأتمتة مثل المناولة عن بُعد. لذلك، ينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على نقل العربات المفردة تطوير خيارات بديلة للنقل البري أو النقل المتعدد الوسائط تحسباً لتراجع الدعم بعد عام 2029.
تتيح خدمة نقل العربات المفردة للمصنعين إرسال عربات قطار فردية بدلاً من تحميل قطارات كاملة، وهو أمر حيوي لقطاعات الكيميائيات والمعادن والسلع الاستهلاكية سريعة التداول في سويسرا، حيث تنتشر مصانعها عبر الكانتونات. ومع ذلك، تعاني هذه الخدمة من عجز هيكلي بسبب تراجع حجم الشحنات لصالح النقل البري، وارتفاع تكاليف العمالة والطاقة والوصول إلى السكك الحديدية.
بموجب العقد الجديد للخدمة العامة، يتعين على SBB Cargo تقليل الخسائر سنوياً، والتعاون مع مشغلي الخطوط القصيرة الإقليمية، ورقمنة تتبع العربات لتعزيز الموثوقية. وسيتم تدقيق مؤشرات الأداء مثل الالتزام بالمواعيد، وتوافر وصلات الميل الأول والأخير، وتوفير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالنقل البري بشكل سنوي. وقد يؤدي عدم تحقيق الأهداف المحددة إلى استرداد الدعم.
بالنسبة لمديري سلاسل التوريد في الشركات، يوفر هذا الاتفاق استقراراً للشبكة لمدة أربع سنوات إضافية على الأقل. وتستفيد الشركات التي تنقل بضائع خطرة من ميزة السلامة التي يوفرها النقل بالسكك الحديدية عبر الوديان الألبية المكتظة بالسكان، بينما يحصل المصدرون على وصلات سلسة إلى ممرات الشحن الشمالية-الجنوبية عبر أنفاق قاعدة جوتارد ولوتشبرغ.
ومع ذلك، فإن الدعم محدود زمنياً بوضوح. ويرغب المسؤولون في أن تحقق SBB Cargo التعادل المالي بحلول عام 2030 من خلال زيادة استخدام العربات، والتسعير الديناميكي، والأتمتة مثل المناولة عن بُعد. لذلك، ينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على نقل العربات المفردة تطوير خيارات بديلة للنقل البري أو النقل المتعدد الوسائط تحسباً لتراجع الدعم بعد عام 2029.
المصدر: Railmarket News
