في خطوة تتابعها عن كثب قطاع خدمات السيارات الكبير في بلجيكا، تستعد المفوضية الأوروبية لتخفيف أو تأجيل الحظر الشامل على السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي، المقرر أصلاً لعام 2035. وأفادت وكالة رويترز في 15 ديسمبر أن المسؤولين، تحت ضغط من ألمانيا وإيطاليا وجماعات الضغط المقيمة في بروكسل، قد يؤجلون الموعد النهائي خمس سنوات أو يعتمدون هدفاً أكثر مرونة يعتمد على الانبعاثات.
ورغم أن السياسة تهدف أساساً إلى حماية البيئة، إلا أن لها تأثيرات ملموسة على تنقلات السيارات المخصصة للموظفين المغتربين، واستراتيجيات أساطيل الشركات، وتأجير السيارات عبر الحدود. تستضيف بلجيكا عمالقة التأجير على مستوى الاتحاد الأوروبي وثقافة واسعة للسيارات المخصصة للشركات؛ ما يعني أن التأجيل قد يطيل عمر أساطيل البنزين والديزل ويبطئ التحول نحو بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية في المنازل التي يستخدمها الموظفون المنتدبون.
![الاتحاد الأوروبي يلوح بتراجع عن حظر محركات الاحتراق الداخلي بحلول 2035 بعد ضغوط من شركات السيارات في بروكسل]()
ينبغي لفرق تنقل الموارد البشرية متابعة النص النهائي المتوقع في أوائل 2026، لأن الحوافز الضريبية الإقليمية، والإعفاءات في مناطق الانبعاثات المنخفضة، وتقييمات المزايا العينية للسيارات المخصصة للشركات تعتمد على قواعد الاتحاد الأوروبي. كما أن تأجيل الحظر قد يؤثر على افتراضات قيمة إعادة البيع التي تُدرج في حسابات رواتب الموظفين القادمين على مدى سنوات.
تحذر منظمات البيئة من أن التراجع سيضر بأهداف الاتحاد الأوروبي المناخية ويجعل شركات السيارات الأوروبية متأخرة عن منافسيها الصينيين في مجال السيارات الكهربائية. في المقابل، يجادل المصنعون التقليديون بأنهم بحاجة إلى مزيد من الوقت بسبب تباطؤ نمو الطلب على المستهلكين وشبكات الشحن مقارنة بالتوقعات. ويبرز هذا النقاش كيف أن التنظيمات على مستوى الاتحاد الأوروبي التي تُفاوض في بروكسل تشكل بشكل مباشر واقع تنقل الموظفين في بلجيكا.
ورغم أن السياسة تهدف أساساً إلى حماية البيئة، إلا أن لها تأثيرات ملموسة على تنقلات السيارات المخصصة للموظفين المغتربين، واستراتيجيات أساطيل الشركات، وتأجير السيارات عبر الحدود. تستضيف بلجيكا عمالقة التأجير على مستوى الاتحاد الأوروبي وثقافة واسعة للسيارات المخصصة للشركات؛ ما يعني أن التأجيل قد يطيل عمر أساطيل البنزين والديزل ويبطئ التحول نحو بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية في المنازل التي يستخدمها الموظفون المنتدبون.
ينبغي لفرق تنقل الموارد البشرية متابعة النص النهائي المتوقع في أوائل 2026، لأن الحوافز الضريبية الإقليمية، والإعفاءات في مناطق الانبعاثات المنخفضة، وتقييمات المزايا العينية للسيارات المخصصة للشركات تعتمد على قواعد الاتحاد الأوروبي. كما أن تأجيل الحظر قد يؤثر على افتراضات قيمة إعادة البيع التي تُدرج في حسابات رواتب الموظفين القادمين على مدى سنوات.
تحذر منظمات البيئة من أن التراجع سيضر بأهداف الاتحاد الأوروبي المناخية ويجعل شركات السيارات الأوروبية متأخرة عن منافسيها الصينيين في مجال السيارات الكهربائية. في المقابل، يجادل المصنعون التقليديون بأنهم بحاجة إلى مزيد من الوقت بسبب تباطؤ نمو الطلب على المستهلكين وشبكات الشحن مقارنة بالتوقعات. ويبرز هذا النقاش كيف أن التنظيمات على مستوى الاتحاد الأوروبي التي تُفاوض في بروكسل تشكل بشكل مباشر واقع تنقل الموظفين في بلجيكا.
المصدر: Reuters
