وافق مجلس وزراء إسبانيا في 23 ديسمبر على مرسوم ملكي يحافظ على دعم الدولة الحالي بنسبة 40% على تذاكر النقل العام المحلي والإقليمي طوال عام 2026، ويُطلق بطاقة جديدة باسم "أبونو أونيكو" (البطاقة الموحدة) بتكلفة 60 يورو سنويًا. تأتي هذه الخطوة ضمن تمديد الخصومات التي أُدخلت لأول مرة بعد ارتفاع أسعار الطاقة في 2022، وتندرج ضمن حزمة "الدرع الاجتماعي" الأوسع التي تشمل أيضًا إعادة تقييم المعاشات الحكومية وتمديد الحماية للأسر الضعيفة.
بالنسبة لأصحاب العمل الذين لديهم قوة عاملة متنقلة، يزيل هذا التمديد حالة عدم اليقين بشأن تكاليف التنقل للموظفين المرسلين إلى المدن الكبرى في إسبانيا. تغطي بطاقة الـ60 يورو الحافلات الحكومية طويلة المسافة، وقطارات "سيركانياس" للركاب، وبعض خدمات السكك الحديدية متوسطة المسافة، مما يوفر ميزانية تنقل متوقعة لفرق الموارد البشرية التي تخطط لمخصصات المغتربين لعام 2026. ووفقًا لوزير النقل أوسكار بوينتي، يمكن للتذكرة أن توفر للمسافر العادي في مدريد حوالي 750 يورو سنويًا، بينما تقدر الحكومة تكلفة تمويل البرنامج بـ1.37 مليار يورو.
![إسبانيا تجمد أسعار النقل العام لعامي 2025-2026 وتطلق بطاقة موحدة بقيمة 60 يورو على مستوى البلاد]()
تُسهل البطاقة الموحدة أيضًا التنقل بين المدن داخل إسبانيا لأغراض العمل؛ حيث سيتمكن الموظفون الزائرون من التنقل بين مدن مثل مدريد، سرقسطة، وفالنسيا بتذكرة واحدة بدلاً من التعامل مع منتجات إقليمية منفصلة. وينبغي على الشركات التي تنظم رحلات متكررة داخل البلاد، خاصة في ظل نظام تأشيرة الرحل الرقميين الجديد، أن تأخذ البطاقة في الاعتبار عند تحديث سياسات السفر وحسابات البدلات اليومية.
من منظور الاستدامة، ترى إدارة سانشيز أن تثبيت تخفيضات الأسعار سيحول المسافرين بشكل دائم من السيارات الخاصة والرحلات الداخلية الجوية إلى الحافلات والقطارات الأقل انبعاثًا للكربون. وبالتالي، يمكن للشركات متعددة الجنسيات التي تبلغ عن انبعاثات النطاق الثالث أن تتوقع تقليل بصمتها الكربونية في رحلات الموظفين التي تُحول إلى وسائل النقل العام. ستُنشر تفاصيل التنفيذ، بما في ذلك قنوات الشراء للمقيمين الأجانب، في أوائل يناير؛ وسيكون أمام مشغلي النقل ستة أشهر لدمج أنظمة التذاكر الخاصة بهم.
بالنسبة لأصحاب العمل الذين لديهم قوة عاملة متنقلة، يزيل هذا التمديد حالة عدم اليقين بشأن تكاليف التنقل للموظفين المرسلين إلى المدن الكبرى في إسبانيا. تغطي بطاقة الـ60 يورو الحافلات الحكومية طويلة المسافة، وقطارات "سيركانياس" للركاب، وبعض خدمات السكك الحديدية متوسطة المسافة، مما يوفر ميزانية تنقل متوقعة لفرق الموارد البشرية التي تخطط لمخصصات المغتربين لعام 2026. ووفقًا لوزير النقل أوسكار بوينتي، يمكن للتذكرة أن توفر للمسافر العادي في مدريد حوالي 750 يورو سنويًا، بينما تقدر الحكومة تكلفة تمويل البرنامج بـ1.37 مليار يورو.
تُسهل البطاقة الموحدة أيضًا التنقل بين المدن داخل إسبانيا لأغراض العمل؛ حيث سيتمكن الموظفون الزائرون من التنقل بين مدن مثل مدريد، سرقسطة، وفالنسيا بتذكرة واحدة بدلاً من التعامل مع منتجات إقليمية منفصلة. وينبغي على الشركات التي تنظم رحلات متكررة داخل البلاد، خاصة في ظل نظام تأشيرة الرحل الرقميين الجديد، أن تأخذ البطاقة في الاعتبار عند تحديث سياسات السفر وحسابات البدلات اليومية.
من منظور الاستدامة، ترى إدارة سانشيز أن تثبيت تخفيضات الأسعار سيحول المسافرين بشكل دائم من السيارات الخاصة والرحلات الداخلية الجوية إلى الحافلات والقطارات الأقل انبعاثًا للكربون. وبالتالي، يمكن للشركات متعددة الجنسيات التي تبلغ عن انبعاثات النطاق الثالث أن تتوقع تقليل بصمتها الكربونية في رحلات الموظفين التي تُحول إلى وسائل النقل العام. ستُنشر تفاصيل التنفيذ، بما في ذلك قنوات الشراء للمقيمين الأجانب، في أوائل يناير؛ وسيكون أمام مشغلي النقل ستة أشهر لدمج أنظمة التذاكر الخاصة بهم.
