اعتمد مجلس وزراء بلجيكا بهدوء مسودة مرسوم ملكي تحدد كيفية تمويل خدمات الملاحة الجوية في البلاد لعام 2026، وهو العام الثاني من دورة الأداء الحالية للاتحاد الأوروبي. بموجب هذا المرسوم، ستستمر شركة skeyes—الشركة العامة المستقلة التي تقدم خدمات مراقبة الحركة الجوية في مطار بروكسل والمطارات الإقليمية في شارلوروا ولييج وأنتويرب وأوستند—في تلقي تمويل مختلط من رسوم المستخدمين والدعم الفيدرالي.
ستظل رسوم شركات الطيران في مطار بروكسل عند مستويات عام 2025، بينما ستغطي الحكومات الفيدرالية والإقليمية في المطارات الإقليمية الأربعة التكلفة بالكامل مرة أخرى، بحيث لا تُفرض الرسوم مباشرة على الناقلين.
![الحكومة البلجيكية تعتمد نموذج تمويل خدمات الملاحة الجوية لعام 2026]()
يحول المرسوم خطة الأداء المعدلة لبلجيكا (2025-2029) إلى قانون وطني، مما يمنح skeyes ضمانًا قانونيًا لإعداد ميزانياتها وتوظيفها واستثماراتها التكنولوجية للعام المقبل. ووفقًا لأرقام الحكومة، سيبلغ المساهمة الفيدرالية 34.5 مليون يورو بعد تطبيق آليات تصحيح حجم حركة المرور في الاتحاد الأوروبي. ويُعتبر الحفاظ على رسوم متوقعة أمرًا حيويًا لحماية مطار بروكسل—المركز الأوروبي للربط بين الركاب وشحن الأدوية—من الضغوط التنافسية مع تشديد الدول المجاورة للرسوم البيئية.
كما يخصص نص التمويل مبلغًا إضافيًا قدره 1.2 مليون يورو لإجراءات تقليل الضوضاء وغيرها من الآثار البيئية السلبية حول المطارات. ومن المتوقع أن يمول هذا المبلغ إعادة تصميم إجراءات الطيران، وعمليات الهبوط المستمرة، والبحوث في مجال الوقود المستدام للطيران. رحبت مجموعات الصناعة بهذه الخطوة لكنها أكدت أن استراتيجية وطنية شاملة للطيران—تربط بين الضرائب وتخصيص الفتحات الجوية وأهداف المناخ—لا تزال مطلوبة بشدة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يوفر المرسوم طمأنينة بأن قدرة مراقبة الحركة الجوية في بلجيكا ومستويات الدقة والتوظيف ستظل مستقرة خلال عام 2026. يمكن للشركات التي توجه موظفيها أو شحناتها الحساسة عبر المطارات البلجيكية تخطيط ميزانياتها دون القلق من ارتفاع مفاجئ في الرسوم منتصف العام. كما أن تجميد زيادة رسوم المحطات في بروكسل قد يحافظ على جاذبية بلجيكا لشركات الطيران الشبكية طويلة المدى ويحفظ تنوع الرحلات التي يقدرها المسافرون من رجال الأعمال وفرق النقل المؤسسي.
ستظل رسوم شركات الطيران في مطار بروكسل عند مستويات عام 2025، بينما ستغطي الحكومات الفيدرالية والإقليمية في المطارات الإقليمية الأربعة التكلفة بالكامل مرة أخرى، بحيث لا تُفرض الرسوم مباشرة على الناقلين.
يحول المرسوم خطة الأداء المعدلة لبلجيكا (2025-2029) إلى قانون وطني، مما يمنح skeyes ضمانًا قانونيًا لإعداد ميزانياتها وتوظيفها واستثماراتها التكنولوجية للعام المقبل. ووفقًا لأرقام الحكومة، سيبلغ المساهمة الفيدرالية 34.5 مليون يورو بعد تطبيق آليات تصحيح حجم حركة المرور في الاتحاد الأوروبي. ويُعتبر الحفاظ على رسوم متوقعة أمرًا حيويًا لحماية مطار بروكسل—المركز الأوروبي للربط بين الركاب وشحن الأدوية—من الضغوط التنافسية مع تشديد الدول المجاورة للرسوم البيئية.
كما يخصص نص التمويل مبلغًا إضافيًا قدره 1.2 مليون يورو لإجراءات تقليل الضوضاء وغيرها من الآثار البيئية السلبية حول المطارات. ومن المتوقع أن يمول هذا المبلغ إعادة تصميم إجراءات الطيران، وعمليات الهبوط المستمرة، والبحوث في مجال الوقود المستدام للطيران. رحبت مجموعات الصناعة بهذه الخطوة لكنها أكدت أن استراتيجية وطنية شاملة للطيران—تربط بين الضرائب وتخصيص الفتحات الجوية وأهداف المناخ—لا تزال مطلوبة بشدة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يوفر المرسوم طمأنينة بأن قدرة مراقبة الحركة الجوية في بلجيكا ومستويات الدقة والتوظيف ستظل مستقرة خلال عام 2026. يمكن للشركات التي توجه موظفيها أو شحناتها الحساسة عبر المطارات البلجيكية تخطيط ميزانياتها دون القلق من ارتفاع مفاجئ في الرسوم منتصف العام. كما أن تجميد زيادة رسوم المحطات في بروكسل قد يحافظ على جاذبية بلجيكا لشركات الطيران الشبكية طويلة المدى ويحفظ تنوع الرحلات التي يقدرها المسافرون من رجال الأعمال وفرق النقل المؤسسي.
المصدر: Aviation24.be
