El Gobierno belga consolida el modelo de financiación para los servicios de navegación aérea en 2026

El Consejo de Ministros de Bélgica ha aprobado discretamente un proyecto de Real Decreto que establece cómo se financiarán los servicios de navegación aérea en 2026, el segundo año del actual ciclo de desempeño de la UE. Según el decreto, skeyes —la empresa pública autónoma que gestiona el control del tráfico aéreo en el Aeropuerto de Bruselas y en los aeropuertos regionales de Charleroi, Lieja, Amberes y Ostende— seguirá recibiendo una combinación híbrida de cargos a los usuarios y subvenciones federales. Las tarifas para las aerolíneas en el Aeropuerto de Bruselas se mantendrán en los niveles de 2025, mientras que en los cuatro aeropuertos regionales los gobiernos federal y regional cubrirán nuevamente el costo total para que las aerolíneas no sean facturadas directamente.

El decreto traduce el Plan de Desempeño revisado de Bélgica (2025-2029) en ley nacional y otorga a skeyes la seguridad jurídica necesaria para preparar sus presupuestos, plantilla e inversiones tecnológicas para el próximo año. Según datos oficiales, la contribución federal ascenderá a 34,5 millones de euros tras aplicar los mecanismos de corrección por volumen de tráfico de la UE. Mantener tarifas predecibles se considera clave para proteger al Aeropuerto de Bruselas —un hub europeo para la conectividad de pasajeros y carga farmacéutica— frente a la presión competitiva derivada del endurecimiento de los gravámenes ambientales en países vecinos.



El texto de financiación también destina 1,2 millones de euros adicionales a medidas para reducir el ruido y otras externalidades ambientales en torno a los aeropuertos. Este fondo se espera que financie rediseños de procedimientos de vuelo, operaciones de descenso continuo e investigaciones sobre combustibles sostenibles para la aviación. Los sectores industriales valoraron positivamente esta iniciativa, pero subrayaron que sigue siendo urgente una estrategia nacional integral de aviación que integre fiscalidad, asignación de franjas horarias y objetivos climáticos.

Para los gestores de movilidad global, el decreto ofrece la tranquilidad de que la capacidad, puntualidad y niveles de personal del control aéreo belga deberían mantenerse estables durante 2026. Las empresas que canalizan empleados desplazados o carga urgente a través de aeropuertos belgas pueden planificar sus presupuestos sin temor a incrementos imprevistos en las tarifas a mitad de año. La congelación de los cargos terminales en Bruselas también podría mantener a Bélgica atractiva para aerolíneas de redes de largo recorrido y preservar la variedad de conexiones valoradas por viajeros de negocios y equipos de reubicación corporativa.