إغلاق لمدة ثلاثة أسابيع لمسار ويستريكه قرب إنسبروك يعطل الروابط الحديدية وسفر الأعمال

أغلقت السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) الجزء الاستراتيجي بين محطة إنسبروك الرئيسية وروم من خط Weststrecke في الفترة من 7 إلى 29 يناير لاستبدال جسر راوخمول الذي يبلغ عمره قرنًا. هذا الإغلاق الذي يستمر 20 يومًا يقطع شريانًا رئيسيًا يربط فيينا بفورارلبرغ وسويسرا وجنوب ألمانيا، مما يضطر القطارات الطويلة المسافة لاستخدام مسار بديل مخصص للشحن، ويضيف حوالي 60 دقيقة إلى أوقات الرحلات.

تم تخصيص ما يصل إلى 90 عربة لخدمات الحافلات البديلة، ويجب على الركاب الإقليميين تغيير وسائل النقل إلى الحافلات في هال إن تيرول. كما تم تحذير مشغلي الشحن من توقع ازدحام في ممرات برينر وتاورن بسبب إعادة توجيه البضائع. ويزيد موسم الرياضات الشتوية من صعوبة التوقيت، حيث تعتمد الفعاليات الضيافية المرتبطة بمنتجعات التزلج بشكل كبير على هذا الخط لنقل الضيوف.



تنصح شركات إدارة السفر بحجز تذاكر مرنة والنظر في الرحلات الجوية إلى إنسبروك أو ميونيخ، خاصة للمديرين الذين يقومون برحلات يومية. أما العاملون عبر الحدود المقيمون في بافاريا أو جراوبوندن، فقد يتجاوز التحويل الوقت الأقصى للعمل اليومي، لذا يُنصح قسم الموارد البشرية بمراجعة سياسات العمل عن بُعد وبدلات الإقامة.

تؤكد ÖBB أن الإغلاق لا مفر منه؛ حيث أشار المهندسون الإنشائيون إلى تعب في الفولاذ قد يشكل مخاطر سلامة مع تسارع تمدد المعدن خلال ذوبان الثلوج في الربيع. أطلقت الشركة موقعًا إلكترونيًا مصغرًا يحتوي على جداول الحافلات الحية وخدمة التنبيهات الفورية، لكنها تحذر من محدودية المقاعد في حافلات البديل خلال ساعات الذروة.

تُعد هذه الحادثة تذكيرًا بأن البنية التحتية للسكك الحديدية في وسط أوروبا القديمة قد تسبب اختناقات مفاجئة في التنقل. وينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على سلاسل توريد دقيقة التوقيت أن تخطط لمسارات بديلة الآن وتحدث خطط الطوارئ لأعمال الصيانة المستقبلية المقررة في قسم سالزبورغ-لينز في وقت لاحق من عام 2026.