كشف تحقيق مشترك أجرته صحيفة سان أنطونيو إكسبريس نيوز في 14 يناير 2026 أن إدارة السلامة العامة في تكساس (DPS) ألغت أكثر من 6400 رخصة قيادة تجارية (CDL) كانت بحوزة طالبي اللجوء واللاجئين ومستفيدي برنامج العمل المؤجل للقادمين في الطفولة (DACA) منذ نوفمبر الماضي. جاء هذا الإجراء بعد تدقيقات أجراها وزارة النقل الفيدرالية إثر حادث شاحنة مميت تورط فيه سائق غير مواطن.
رغم أن جميع السائقين المتضررين كانوا يحملون تصاريح عمل سارية، استندت DPS إلى قاعدة طارئة اتحادية—تخضع حالياً للطعن القضائي—تحظر على المهاجرين "غير المقيمين" الحصول على رخص قيادة تجارية أو تجديدها. معظمهم اكتشفوا إلغاء رخصهم فقط خلال توقفات روتينية للشرطة، مما أدى إلى فرض غرامات، حجز مركباتهم، وفقدان القدرة على سداد قروض الشاحنات.
![تكساس تسحب 6,400 رخصة قيادة تجارية من مهاجرين قانونيين]()
تقدر مجموعات الصناعة أن المهاجرين، كثير منهم مترجمون عسكريون من أفغانستان أو حاملو حماية مؤقتة من أمريكا الوسطى، يشكلون 8-10% من قوة العمل في قطاع الشاحنات في تكساس. ومع استمرار نقص سائقي الشاحنات على المستوى الوطني، تخشى شركات اللوجستيات من اضطرابات في المسارات، ارتفاع تكاليف الشحن، وتأخر في مواعيد التسليم—مخاطر تتفاقم مع اقتراب موسم العطلات لعام 2026.
وقد رفع دعاة حقوق المهاجرين دعوى قضائية في المحكمة الفيدرالية، متهمين الإدارة بانتهاك حقوق الإجراءات القانونية والتمييز في الحماية. من المتوقع عقد جلسة استماع لطلب أمر قضائي أولي في وقت لاحق من هذا الشهر. في الوقت نفسه، يُنصح أصحاب العمل بالتحقق من حالة تصاريح السائقين التجاريين، واستكشاف أدوار مؤقتة لا تتطلب رخص قيادة تجارية، والاستعداد لمعدلات دوران أعلى.
وينبغي على الشركات التي تعتمد على المتعاقدين إضافة بنود تعويضية في حال إلغاء الرخص، ومراقبة ما إذا كانت ولايات أخرى ستتبع نهج تكساس؛ حيث أبدت فلوريدا وألاباما اهتماماً بقيود مماثلة. كما قد تحتاج فرق الموارد البشرية إلى توسيع دعم الانتقال للموظفين المتضررين أو تقديم مساعدة في تكاليف المحاماة.
رغم أن جميع السائقين المتضررين كانوا يحملون تصاريح عمل سارية، استندت DPS إلى قاعدة طارئة اتحادية—تخضع حالياً للطعن القضائي—تحظر على المهاجرين "غير المقيمين" الحصول على رخص قيادة تجارية أو تجديدها. معظمهم اكتشفوا إلغاء رخصهم فقط خلال توقفات روتينية للشرطة، مما أدى إلى فرض غرامات، حجز مركباتهم، وفقدان القدرة على سداد قروض الشاحنات.
تقدر مجموعات الصناعة أن المهاجرين، كثير منهم مترجمون عسكريون من أفغانستان أو حاملو حماية مؤقتة من أمريكا الوسطى، يشكلون 8-10% من قوة العمل في قطاع الشاحنات في تكساس. ومع استمرار نقص سائقي الشاحنات على المستوى الوطني، تخشى شركات اللوجستيات من اضطرابات في المسارات، ارتفاع تكاليف الشحن، وتأخر في مواعيد التسليم—مخاطر تتفاقم مع اقتراب موسم العطلات لعام 2026.
وقد رفع دعاة حقوق المهاجرين دعوى قضائية في المحكمة الفيدرالية، متهمين الإدارة بانتهاك حقوق الإجراءات القانونية والتمييز في الحماية. من المتوقع عقد جلسة استماع لطلب أمر قضائي أولي في وقت لاحق من هذا الشهر. في الوقت نفسه، يُنصح أصحاب العمل بالتحقق من حالة تصاريح السائقين التجاريين، واستكشاف أدوار مؤقتة لا تتطلب رخص قيادة تجارية، والاستعداد لمعدلات دوران أعلى.
وينبغي على الشركات التي تعتمد على المتعاقدين إضافة بنود تعويضية في حال إلغاء الرخص، ومراقبة ما إذا كانت ولايات أخرى ستتبع نهج تكساس؛ حيث أبدت فلوريدا وألاباما اهتماماً بقيود مماثلة. كما قد تحتاج فرق الموارد البشرية إلى توسيع دعم الانتقال للموظفين المتضررين أو تقديم مساعدة في تكاليف المحاماة.
المصدر: San Antonio Express-News
