أكدت شركة الطيران الإيرلندية منخفضة التكلفة رايان إير أنها ستقلص 1.1 مليون مقعد للركاب في مطار بروكسل ساوث شارلروا خلال جدول صيف 2026، بالإضافة إلى تقليص مماثل في عام 2027. جاء هذا القرار بعد تبني بلجيكا لإجراءين ضريبيين منفصلين: زيادة في الضريبة الفيدرالية التي سترفع ضريبة الرحلات الوطنية من 2 يورو حالياً إلى 10 يورو لكل راكب مغادر اعتباراً من 1 يناير 2027، وفرض رسم بلدي جديد بقيمة 3 يورو لكل راكب تعتزم بلدية شارلروا تطبيقه بدءاً من أبريل 2026.
وفي مؤتمر صحفي عقد في بروكسل بتاريخ 14 يناير، وصف المدير التنفيذي مايكل أوليري هذه الإجراءات بـ«الغبية» وحذر من أن رايان إير ستوجه طائراتها ووظائفها إلى أسواق ذات ضرائب أقل مثل السويد والمجر وإيطاليا. تنقل رايان إير حالياً حوالي 10 ملايين راكب سنوياً في بلجيكا، منهم 8.9 ملايين عبر شارلروا و1.2 مليون عبر مطار بروكسل، ما يعني أن التخفيضات تمثل نحو 20% من طاقتها في بلجيكا.
![ريان إير تخفض 1.1 مليون مقعد على رحلات شارلروا بعد زيادة بلجيكا لضرائب الطيران]()
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يعني هذا القرار تقليل عدد الرحلات اليومية على خطوط الأعمال الرئيسية إلى إسبانيا وإيطاليا وشرق أوروبا، حيث غالباً ما يوفر مطار شارلروا الخيار الوحيد منخفض التكلفة المباشر. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار التذاكر على الرحلات المتبقية مع تقلص المنافسة؛ وقد ألغت رايان إير بالفعل بعض العروض الترويجية لفترات الصيف.
يعتمد مطار شارلروا، الذي يشكل رايان إير أكثر من 70% من حركة المرور فيه، على هذه الإيرادات بشكل كبير، ويواجه ضربة مالية مزدوجة: انخفاض عدد الركاب المغادرين وبالتالي الضرائب، بالإضافة إلى تراجع محتمل في إيرادات الامتيازات من مواقف السيارات والمتاجر ومنافذ الطعام والشراب. وحذرت إدارة المطار من أن ما يصل إلى 400 وظيفة في خدمات الأرض والتجزئة قد تكون مهددة إذا استمرت تخفيضات المقاعد.
تقول الحكومة الفيدرالية البلجيكية إن الزيادة في الرسوم جزء من خطة التحول البيئي، وتجعل بلجيكا متوافقة مع الدول المجاورة التي تفرض ضرائب على المغادرين. ومع ذلك، ترى شركات الطيران أن هذا الإجراء سيؤدي فقط إلى تحويل حركة الركاب إلى مطارات في فرنسا وألمانيا وهولندا، مما يضر بالأهداف البيئية وبشبكة الاتصالات في بلجيكا. وتدعو جمعيات السفر التجاري السلطات إلى إعادة النظر، مشيرة إلى أن مطار شارلروا هو البوابة الرئيسية للعديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة في والونيا.
وفي مؤتمر صحفي عقد في بروكسل بتاريخ 14 يناير، وصف المدير التنفيذي مايكل أوليري هذه الإجراءات بـ«الغبية» وحذر من أن رايان إير ستوجه طائراتها ووظائفها إلى أسواق ذات ضرائب أقل مثل السويد والمجر وإيطاليا. تنقل رايان إير حالياً حوالي 10 ملايين راكب سنوياً في بلجيكا، منهم 8.9 ملايين عبر شارلروا و1.2 مليون عبر مطار بروكسل، ما يعني أن التخفيضات تمثل نحو 20% من طاقتها في بلجيكا.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يعني هذا القرار تقليل عدد الرحلات اليومية على خطوط الأعمال الرئيسية إلى إسبانيا وإيطاليا وشرق أوروبا، حيث غالباً ما يوفر مطار شارلروا الخيار الوحيد منخفض التكلفة المباشر. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار التذاكر على الرحلات المتبقية مع تقلص المنافسة؛ وقد ألغت رايان إير بالفعل بعض العروض الترويجية لفترات الصيف.
يعتمد مطار شارلروا، الذي يشكل رايان إير أكثر من 70% من حركة المرور فيه، على هذه الإيرادات بشكل كبير، ويواجه ضربة مالية مزدوجة: انخفاض عدد الركاب المغادرين وبالتالي الضرائب، بالإضافة إلى تراجع محتمل في إيرادات الامتيازات من مواقف السيارات والمتاجر ومنافذ الطعام والشراب. وحذرت إدارة المطار من أن ما يصل إلى 400 وظيفة في خدمات الأرض والتجزئة قد تكون مهددة إذا استمرت تخفيضات المقاعد.
تقول الحكومة الفيدرالية البلجيكية إن الزيادة في الرسوم جزء من خطة التحول البيئي، وتجعل بلجيكا متوافقة مع الدول المجاورة التي تفرض ضرائب على المغادرين. ومع ذلك، ترى شركات الطيران أن هذا الإجراء سيؤدي فقط إلى تحويل حركة الركاب إلى مطارات في فرنسا وألمانيا وهولندا، مما يضر بالأهداف البيئية وبشبكة الاتصالات في بلجيكا. وتدعو جمعيات السفر التجاري السلطات إلى إعادة النظر، مشيرة إلى أن مطار شارلروا هو البوابة الرئيسية للعديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة في والونيا.
المصدر: The Brussels Times
