La aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair ha confirmado que reducirá 1,1 millones de asientos para pasajeros en el Aeropuerto de Bruselas Sur Charleroi en el horario de verano de 2026, y otros 1,1 millones en 2027. Esta decisión se produce tras dos medidas fiscales belgas: un aumento federal que elevará el impuesto nacional por vuelo de 2 € a 10 € por pasajero que salga a partir del 1 de enero de 2027, y un nuevo impuesto municipal de 3 € por pasajero que el ayuntamiento de Charleroi planea imponer desde abril de 2026.
En una rueda de prensa en Bruselas el 14 de enero, el CEO Michael O’Leary calificó estas medidas de “estúpidas” y advirtió que Ryanair redirigirá aviones y empleos hacia mercados con impuestos más bajos como Suecia, Hungría e Italia. Actualmente, Ryanair transporta alrededor de 10 millones de pasajeros al año en Bélgica —8,9 millones a través de Charleroi y 1,2 millones por el Aeropuerto de Bruselas—, por lo que los recortes representan aproximadamente el 20 % de su capacidad en Bélgica.
![Ryanair recorta 1,1 millones de asientos en rutas desde Charleroi tras aumento de impuestos a vuelos en Bélgica]()
Para los gestores de viajes corporativos, esto significa menos frecuencias diarias en rutas clave de negocios hacia España, Italia y Europa del Este, donde Charleroi suele ser la única opción low cost directa. Se espera que los precios de los billetes suban en los vuelos restantes debido a la menor competencia; Ryanair ya ha eliminado tarifas promocionales para varias fechas del verano.
El Aeropuerto de Charleroi, que depende de Ryanair para más del 70 % de su tráfico, afronta un doble golpe financiero: menos pasajeros sujetos a impuestos y una probable caída en los ingresos por concesiones de aparcamiento, tiendas y locales de comida y bebida. La dirección del aeropuerto advirtió que hasta 400 empleos en servicios en tierra y comercio podrían estar en riesgo si se concretan las reducciones de asientos.
El gobierno federal belga defiende que el aumento del impuesto forma parte de su plan de transición ecológica y alinea a Bélgica con países vecinos que ya aplican tasas de salida. Sin embargo, las aerolíneas sostienen que esta medida solo desplazará el tráfico hacia aeropuertos en Francia, Alemania y Países Bajos, perjudicando tanto los objetivos ambientales como la conectividad de Bélgica. Las asociaciones de viajes de negocios instan a las autoridades a reconsiderar, señalando que Charleroi es la principal puerta de entrada para muchas pymes en Valonia.
En una rueda de prensa en Bruselas el 14 de enero, el CEO Michael O’Leary calificó estas medidas de “estúpidas” y advirtió que Ryanair redirigirá aviones y empleos hacia mercados con impuestos más bajos como Suecia, Hungría e Italia. Actualmente, Ryanair transporta alrededor de 10 millones de pasajeros al año en Bélgica —8,9 millones a través de Charleroi y 1,2 millones por el Aeropuerto de Bruselas—, por lo que los recortes representan aproximadamente el 20 % de su capacidad en Bélgica.
Para los gestores de viajes corporativos, esto significa menos frecuencias diarias en rutas clave de negocios hacia España, Italia y Europa del Este, donde Charleroi suele ser la única opción low cost directa. Se espera que los precios de los billetes suban en los vuelos restantes debido a la menor competencia; Ryanair ya ha eliminado tarifas promocionales para varias fechas del verano.
El Aeropuerto de Charleroi, que depende de Ryanair para más del 70 % de su tráfico, afronta un doble golpe financiero: menos pasajeros sujetos a impuestos y una probable caída en los ingresos por concesiones de aparcamiento, tiendas y locales de comida y bebida. La dirección del aeropuerto advirtió que hasta 400 empleos en servicios en tierra y comercio podrían estar en riesgo si se concretan las reducciones de asientos.
El gobierno federal belga defiende que el aumento del impuesto forma parte de su plan de transición ecológica y alinea a Bélgica con países vecinos que ya aplican tasas de salida. Sin embargo, las aerolíneas sostienen que esta medida solo desplazará el tráfico hacia aeropuertos en Francia, Alemania y Países Bajos, perjudicando tanto los objetivos ambientales como la conectividad de Bélgica. Las asociaciones de viajes de negocios instan a las autoridades a reconsiderar, señalando que Charleroi es la principal puerta de entrada para muchas pymes en Valonia.
Fuente: The Brussels Times
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