نواب فرنسيون يوافقون على مشروع قانون يحدد سقف أيام الإضراب السنوية في قطاع النقل

أرسلت لجنة التشريع في مجلس النواب الفرنسي رسالة قوية لأصحاب العمل والمسافرين في 17 يناير، بعد موافقتها على مشروع قانون يحدد سقف أيام الإضراب المسموح بها في شركات النقل المملوكة للدولة بـ30 يومًا سنويًا. ينص النص المدعوم من الوسط واليمين، بما في ذلك حزب الجمهوريين والتجمع الوطني، على إلزام النقابات والمشغلين مثل SNCF وRATP وAir France-KLM والسلطات الكبرى للمطارات بالتفاوض على جدول زمني متجدد لفترات "الانقطاع" خلال أوقات الذروة—عطلات المدارس، أسابيع الامتحانات، المعارض التجارية الكبرى، والفعاليات الرياضية الدولية.

الخلفية: تطلب فرنسا بالفعل إشعارًا كتابيًا قبل الإضراب بثمانية أيام وتفرض شرط الخدمة الدنيا على قطارات الركاب. ومع ذلك، تتسبب توقفات القطارات والمترو في خسائر تقدر بـ400 مليون يورو سنويًا من حيث الإنتاجية، وتؤثر سلبًا على جاذبية البلاد للمواهب المتنقلة والفعاليات الدولية. أظهرت بيانات عام الألعاب الأولمبية 62 يوم إضراب في SNCF وحدها، مما اضطر آلاف المسافرين من رجال الأعمال لإعادة حجز رحلاتهم. يرى المشرعون أن السقف الجديد يحافظ على حق الإضراب مع ضمان "التنبؤ الضروري للحياة الاقتصادية".



التداعيات العملية: إذا تم إقرار القانون، سيحصل مديرو السفر في الموارد البشرية على رؤية سنوية واضحة لفترات السفر "المحمية"، مما يمكنهم من جدولة اجتماعات مجلس الإدارة، زيارات العملاء، وانتقالات المغتربين مع تقليل الحاجة إلى خطط الطوارئ. كما يفرض المشروع مرحلة وساطة ملزمة لمدة أسبوعين قبل أي إضراب جديد بعد استنفاد حصة الـ30 يومًا—وهي بند يهدف إلى دفع النزاعات نحو التحكيم بدلاً من الإضرابات.

من وجهة نظر أصحاب العمل: قالت مجموعة سافران الفرنسية للطيران والفضاء، ومقرها باريس، لـVisaHQ إنها تنفق حوالي 2 مليون يورو سنويًا على حجوزات الفنادق وتذاكر سيارات الأجرة في اللحظات الأخيرة خلال توقفات القطارات؛ وتتوقع أن ينخفض هذا الرقم إلى النصف إذا أصبح السقف قانونًا. من جانبها، تعهدت النقابات بمقاضاة النص أمام المجلس الدستوري، واصفة إياه بأنه "تقييد حاد" للحقوق الاجتماعية.

الخطوات القادمة: يُسرّع تمرير المشروع وسيصل إلى جلسة الجمعية الوطنية في أوائل فبراير. وبفضل الدعم العابر للأحزاب والرأي العام المتعب من الاضطرابات المتكررة، يرى المراقبون احتمالًا كبيرًا لتمريره قبل عطلة عيد الفصح. على فرق التنقل المؤسسي أن تبدأ بالفعل في تخطيط سفرات 2026 وتواريخ بدء المهام بما يتوافق مع حد الـ30 يومًا المتوقع، وتعديل اتفاقيات مستوى الخدمة مع مزودي خدمات الانتقال وفقًا لذلك.