أصدر بوابة حركة قطارات يوروستار المباشرة عدة تنبيهات حمراء صباح يوم 17 يناير، مشيرًا إلى "إلغاء قطارات" وتأخيرات متتالية تؤثر على الخدمات المتجهة من وإلى محطة باريس-غار دو نورد حتى نهاية الشهر. تتسبب القيود التشغيلية في أمستردام، وأعمال الصيانة على شبكة القطارات فائقة السرعة الهولندية، وترقية أنظمة الإشارات في باريس، في تقليل القدرة الاستيعابية؛ حيث تم إلغاء بعض الرحلات بالكامل، بينما تواجه أخرى توقفات تستمر لساعات عند نقاط التفتيش الحدودية في ليل.
تتزامن هذه الاضطرابات مع تأخيرات قياسية في رحلات الطيران الشتوية، مما يدفع المزيد من المسافرين من رجال الأعمال إلى الاعتماد على القطارات. نقلت يوروستار 11 مليون مسافر في عام 2025، حيث تمثل رحلات الأعمال حوالي 28% من إجمالي الحركة. تُعد رحلة الذهاب والإياب بين باريس ولندن خيارًا أساسيًا للركاب العابرين للقناة، نظرًا لتجنبها ندرة مواعيد الإقلاع في مطار هيثرو، وتوفيرها فحوصات خروج بيومترية سلسة؛ وعندما تتعطل الجداول، تتأثر جداول الاجتماعات وانتقالات الأسر المغتربة بشكل كبير.
![يورواستار تحذر من تأخيرات وإلغاءات قطارات متجهة إلى باريس حتى 31 يناير]()
تداعيات على فرق التنقل: يجب على قسم الموارد البشرية نصح الموظفين بحجز تذاكر مرنة وتخصيص وقت إضافي لا يقل عن 90 دقيقة عند الربط برحلات جوية لاحقة. تمنح شروط يوروستار 10 و11 للمسافرين المتأخرين أكثر من 60 دقيقة استردادًا جزئيًا أو إعادة توجيه، لكن تكاليف الفنادق تُعوض فقط إذا قامت الشركة الناقلة بترتيب الإقامة. يجب على شركات النقل التي تنقل الحيوانات الأليفة أو الأمتعة عبر نفق يورو تونل التخطيط لخطط بديلة للإقامة الليلية، حيث أن مواعيد شحن LeShuttle مضغوطة أيضًا.
الإجراءات الحدودية: لا يزال مشروع "EES Lite" البيومتري الفرنسي-البريطاني قيد العمل في محطة غار دو نورد حتى تطبيق نظام الدخول والخروج الكامل لمنطقة شنغن في أبريل 2026. ويشير الموظفون إلى أن النظام يضيف حوالي أربع دقائق لكل مسافر، وهو عامل يتفاقم عند ازدحام جداول المغادرة بسبب الاضطرابات.
التوقعات: من المقرر أن تنتهي أعمال شبكة السكك الحديدية في بلجيكا التي تنفذها شركتا Network Rail وInfrabel بحلول 6 فبراير، وبعدها تتوقع يوروستار استعادة الترددات اليومية العادية البالغة 17 رحلة بين باريس ولندن. وحتى ذلك الحين، يُنصح الشركات بمراجعة استثناءات سياسة السفر التي تسمح بحجوزات الدرجة الاقتصادية الممتازة كبديل سريع للقطارات.
تتزامن هذه الاضطرابات مع تأخيرات قياسية في رحلات الطيران الشتوية، مما يدفع المزيد من المسافرين من رجال الأعمال إلى الاعتماد على القطارات. نقلت يوروستار 11 مليون مسافر في عام 2025، حيث تمثل رحلات الأعمال حوالي 28% من إجمالي الحركة. تُعد رحلة الذهاب والإياب بين باريس ولندن خيارًا أساسيًا للركاب العابرين للقناة، نظرًا لتجنبها ندرة مواعيد الإقلاع في مطار هيثرو، وتوفيرها فحوصات خروج بيومترية سلسة؛ وعندما تتعطل الجداول، تتأثر جداول الاجتماعات وانتقالات الأسر المغتربة بشكل كبير.
تداعيات على فرق التنقل: يجب على قسم الموارد البشرية نصح الموظفين بحجز تذاكر مرنة وتخصيص وقت إضافي لا يقل عن 90 دقيقة عند الربط برحلات جوية لاحقة. تمنح شروط يوروستار 10 و11 للمسافرين المتأخرين أكثر من 60 دقيقة استردادًا جزئيًا أو إعادة توجيه، لكن تكاليف الفنادق تُعوض فقط إذا قامت الشركة الناقلة بترتيب الإقامة. يجب على شركات النقل التي تنقل الحيوانات الأليفة أو الأمتعة عبر نفق يورو تونل التخطيط لخطط بديلة للإقامة الليلية، حيث أن مواعيد شحن LeShuttle مضغوطة أيضًا.
الإجراءات الحدودية: لا يزال مشروع "EES Lite" البيومتري الفرنسي-البريطاني قيد العمل في محطة غار دو نورد حتى تطبيق نظام الدخول والخروج الكامل لمنطقة شنغن في أبريل 2026. ويشير الموظفون إلى أن النظام يضيف حوالي أربع دقائق لكل مسافر، وهو عامل يتفاقم عند ازدحام جداول المغادرة بسبب الاضطرابات.
التوقعات: من المقرر أن تنتهي أعمال شبكة السكك الحديدية في بلجيكا التي تنفذها شركتا Network Rail وInfrabel بحلول 6 فبراير، وبعدها تتوقع يوروستار استعادة الترددات اليومية العادية البالغة 17 رحلة بين باريس ولندن. وحتى ذلك الحين، يُنصح الشركات بمراجعة استثناءات سياسة السفر التي تسمح بحجوزات الدرجة الاقتصادية الممتازة كبديل سريع للقطارات.
المصدر: Eurostar Traffic Alerts
