شركة مطار فيينا، المشغلة لأكبر مطار في النمسا، أصدرت توقعًا نادرًا بانخفاض عدد الركاب، حيث أخبرت المستثمرين في 20 يناير أن حركة الركاب من المتوقع أن تنخفض من الرقم القياسي البالغ 32.6 مليون في العام الماضي إلى حوالي 30 مليون في عام 2026. يأتي هذا التحذير في ظل تقاعد شركة الطيران الوطنية النمساوية Austrian Airlines لثلاث طائرات بوينغ 767 قديمة وتقليل رحلاتها على بعض الوجهات الأوروبية ذات الأداء الضعيف، بينما تعيد شركة الطيران منخفضة التكلفة Ryanair نشر طائرتين إلى أوروبا الشرقية، وتنسحب شركة Wizz Air بالكامل من فيينا.
قال المدير المالي غونتر أوفنر إن انخفاض حجم الركاب، إلى جانب تخفيض قانوني بنسبة 4.6% في رسوم الركاب اعتبارًا من 1 يناير، سيؤدي إلى خسارة في الإيرادات تقدر بحوالي 30 مليون يورو، مما سيقلص الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء إلى 415 مليون يورو. وأضاف أن برنامج توفير التكاليف—بما في ذلك تجميد عدد الموظفين، وإعادة التفاوض على عقود الخدمات، وتأجيل النفقات الرأسمالية غير الحرجة—سيساعد في الحفاظ على صافي الربح قرب 210 ملايين يورو. في المقابل، سترتفع النفقات الرأسمالية إلى 330 مليون يورو مع استمرار المطار في تطوير قاعة أمن مركزية جديدة مصممة حول نظام الدخول/الخروج للاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى المرحلة الثانية من تجديد مبنى المحطة الوسيط.
![مطار فيينا يحذر من تراجع عدد الركاب إلى 30 مليونًا في 2026 مع تقليص شركات الطيران لسعتها]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ومنظمي التنقل، الرسالة مختلطة. قد تحد قلة الطائرات وجداول الرحلات المشددة من إمكانية الربط في نفس اليوم مع أوروبا الوسطى والشرقية، لكن العمليات الأكثر كفاءة قد تخفف من الازدحام المزمن في أوقات الذروة. وأكد أوفنر أن فيينا ستظل واحدة من أكثر المحاور الأوروبية دقة في مواعيد الرحلات، مشيرًا إلى بيانات الأداء التي لا تزال تتصدر مجموعة لوفتهانزا. كما أكد المطار استمراره في برنامج قسائم السكك الحديدية بسعر محدد مع شركة ÖBB للركاب المتضررين—وهو إجراء احترازي مهم في ظل الإغلاقات التي شهدها يناير بسبب الأحوال الجوية.
ويتابع صناع السياسات الوضع عن كثب. فصيغة رسوم الركاب محددة بموجب القانون الفيدرالي، لكن وزارة النقل ألمحت الأسبوع الماضي إلى احتمال مراجعة ضريبة النقل الجوي المنفصلة في النمسا بعد تقليص Ryanair الأخير لسعتها. وينبغي لشركات إدارة السفر تحضير عملائها لارتفاع الأسعار في مقاعد الدرجة التجارية المحدودة، ونصح الموظفين الأوروبيين الذين ينتقلون للعمل في فيينا بالحجز المبكر لضمان الربط في المطار.
قال المدير المالي غونتر أوفنر إن انخفاض حجم الركاب، إلى جانب تخفيض قانوني بنسبة 4.6% في رسوم الركاب اعتبارًا من 1 يناير، سيؤدي إلى خسارة في الإيرادات تقدر بحوالي 30 مليون يورو، مما سيقلص الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء إلى 415 مليون يورو. وأضاف أن برنامج توفير التكاليف—بما في ذلك تجميد عدد الموظفين، وإعادة التفاوض على عقود الخدمات، وتأجيل النفقات الرأسمالية غير الحرجة—سيساعد في الحفاظ على صافي الربح قرب 210 ملايين يورو. في المقابل، سترتفع النفقات الرأسمالية إلى 330 مليون يورو مع استمرار المطار في تطوير قاعة أمن مركزية جديدة مصممة حول نظام الدخول/الخروج للاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى المرحلة الثانية من تجديد مبنى المحطة الوسيط.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال ومنظمي التنقل، الرسالة مختلطة. قد تحد قلة الطائرات وجداول الرحلات المشددة من إمكانية الربط في نفس اليوم مع أوروبا الوسطى والشرقية، لكن العمليات الأكثر كفاءة قد تخفف من الازدحام المزمن في أوقات الذروة. وأكد أوفنر أن فيينا ستظل واحدة من أكثر المحاور الأوروبية دقة في مواعيد الرحلات، مشيرًا إلى بيانات الأداء التي لا تزال تتصدر مجموعة لوفتهانزا. كما أكد المطار استمراره في برنامج قسائم السكك الحديدية بسعر محدد مع شركة ÖBB للركاب المتضررين—وهو إجراء احترازي مهم في ظل الإغلاقات التي شهدها يناير بسبب الأحوال الجوية.
ويتابع صناع السياسات الوضع عن كثب. فصيغة رسوم الركاب محددة بموجب القانون الفيدرالي، لكن وزارة النقل ألمحت الأسبوع الماضي إلى احتمال مراجعة ضريبة النقل الجوي المنفصلة في النمسا بعد تقليص Ryanair الأخير لسعتها. وينبغي لشركات إدارة السفر تحضير عملائها لارتفاع الأسعار في مقاعد الدرجة التجارية المحدودة، ونصح الموظفين الأوروبيين الذين ينتقلون للعمل في فيينا بالحجز المبكر لضمان الربط في المطار.
المصدر: Kurier
