
شركة الطيران الوطنية الألمانية أوقفت رحلاتها إلى طهران لمدة لا تقل عن عشرة أسابيع. وأكدت متحدثة باسم لوفتهانزا في 20 يناير 2026 أن جميع الرحلات الجوية للركاب والبضائع "من وإلى طهران حتى 29 مارس" ملغاة. كما أعلنت شركة الخطوط الجوية النمساوية، التابعة فيينا، تعليق رحلاتها إلى طهران حتى 16 فبراير.
جاء هذا القرار بعد توجيهات جديدة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وتحذيرات متكررة من شركات الطيران الغربية عقب إغلاق إيران المؤقت لمجالها الجوي خلال الاحتجاجات الوطنية في وقت سابق من الشهر الجاري. وأوضحت لوفتهانزا أنها ستستمر في تجنب المجال الجوي الإيراني ومعظم المجال الجوي العراقي، مع استخدام ممر ضيق جنوبي فقط للرحلات الضرورية العابرة. كما تم تعديل مواعيد الرحلات الليلية إلى تل أبيب وعمان لتصبح خلال النهار لتقليل مخاطر الهجمات بالطائرات المسيرة.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يشكل هذا التغيير اضطراباً كبيراً. كان خط فرانكفورت-طهران حلقة وصل حيوية لشركات الهندسة الألمانية التي لديها مشاريع في إيران ونقطة اتصال مهمة إلى آسيا الوسطى. الآن يواجه المسافرون مسارات متعددة التوقف عبر إسطنبول أو الدوحة، مع أوقات طيران أطول وتكاليف تذاكر أعلى. كما ستتقلص قدرة الشحن الجوي لصادرات الأدوية وقطع غيار السيارات الألمانية، مما قد يزيد الاعتماد على طرق النقل البرية والسكك الحديدية عبر تركيا.
ينبغي لفرق التأمين والامتثال للهجرة ملاحظة أن الموظفين الذين يحتاجون للوصول إلى طهران سيحتاجون إلى موافقات على مسارات سفر تستثني رحلات مجموعة لوفتهانزا؛ حيث تستبعد العديد من سياسات السفر التغطية لشركات الطيران التي تعمل في أجواء عالية المخاطر. كما يجب على الشركات مراجعة بنود القوة القاهرة في العقود المتعلقة بإيران تحسباً لأي تأخيرات في المشاريع.
استراتيجياً، تؤكد هذه التعليق مدى سرعة تأثير التوترات الجيوسياسية على الشبكات التي أعيد بناؤها بعناية بعد الجائحة. قد تستغل شركات الطيران التي تملك حسابات قوية مع الشركات الألمانية فرصة لزيادة حصتها في سوق خط طهران، لكنها تبقى معرضة لتقييمات أمنية متغيرة. وينبغي على المتخصصين في التنقل الحفاظ على خطط بديلة للرحلات وإبلاغ الموظفين المرسلين إلى الشرق الأوسط بأي تغييرات في الجداول الزمنية.
جاء هذا القرار بعد توجيهات جديدة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وتحذيرات متكررة من شركات الطيران الغربية عقب إغلاق إيران المؤقت لمجالها الجوي خلال الاحتجاجات الوطنية في وقت سابق من الشهر الجاري. وأوضحت لوفتهانزا أنها ستستمر في تجنب المجال الجوي الإيراني ومعظم المجال الجوي العراقي، مع استخدام ممر ضيق جنوبي فقط للرحلات الضرورية العابرة. كما تم تعديل مواعيد الرحلات الليلية إلى تل أبيب وعمان لتصبح خلال النهار لتقليل مخاطر الهجمات بالطائرات المسيرة.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يشكل هذا التغيير اضطراباً كبيراً. كان خط فرانكفورت-طهران حلقة وصل حيوية لشركات الهندسة الألمانية التي لديها مشاريع في إيران ونقطة اتصال مهمة إلى آسيا الوسطى. الآن يواجه المسافرون مسارات متعددة التوقف عبر إسطنبول أو الدوحة، مع أوقات طيران أطول وتكاليف تذاكر أعلى. كما ستتقلص قدرة الشحن الجوي لصادرات الأدوية وقطع غيار السيارات الألمانية، مما قد يزيد الاعتماد على طرق النقل البرية والسكك الحديدية عبر تركيا.
ينبغي لفرق التأمين والامتثال للهجرة ملاحظة أن الموظفين الذين يحتاجون للوصول إلى طهران سيحتاجون إلى موافقات على مسارات سفر تستثني رحلات مجموعة لوفتهانزا؛ حيث تستبعد العديد من سياسات السفر التغطية لشركات الطيران التي تعمل في أجواء عالية المخاطر. كما يجب على الشركات مراجعة بنود القوة القاهرة في العقود المتعلقة بإيران تحسباً لأي تأخيرات في المشاريع.
استراتيجياً، تؤكد هذه التعليق مدى سرعة تأثير التوترات الجيوسياسية على الشبكات التي أعيد بناؤها بعناية بعد الجائحة. قد تستغل شركات الطيران التي تملك حسابات قوية مع الشركات الألمانية فرصة لزيادة حصتها في سوق خط طهران، لكنها تبقى معرضة لتقييمات أمنية متغيرة. وينبغي على المتخصصين في التنقل الحفاظ على خطط بديلة للرحلات وإبلاغ الموظفين المرسلين إلى الشرق الأوسط بأي تغييرات في الجداول الزمنية.
المصدر: Moneycontrol / AFP