مطار شتوتغارت يتولى فحص الركاب بنفسه مع وعد بتسريع الطوابير بحلول عام 2026

سيصبح مطار شتوتغارت (STR) أول مركز ألماني متوسط الحجم يدير بنفسه مسارات فحص الركاب الأمنية، بعد توقيعه عقد نقل المسؤولية مع وزارة الداخلية الفيدرالية في 18 يناير 2026. اعتبارًا من نوفمبر 2026، سيكون المطار—وليس شرطة الحدود الفيدرالية—هو من يقرر عدد المسارات المفتوحة، والتقنيات المستخدمة، والشركة الخاصة التي تفوز بعقد الفحص متعدد السنوات. وأوضح المدير التنفيذي للمطار، أولريش هيب، لوكالة الأنباء الألمانية (dpa) أن النموذج الداخلي المستخدم في فرانكفورت وبرلين وكولونيا خفّض أوقات الانتظار بنسبة تصل إلى 30%، ويتوقع تحقيق مكاسب مماثلة في شتوتغارت.

هذا التغيير مهم لمديري التنقل المؤسسي، حيث يتعامل مطار شتوتغارت مع حركة المقرات الرئيسية لشركات مثل دايملر تراك وبوش وعشرات من المصدرين من الشركات المتوسطة الحجم المنتشرة في بادن-فورتمبيرغ. إن انتظام تدفق الفحص الأمني يقلل من مخاطر فقدان الرحلات الطويلة في فرانكفورت أو ميونيخ، ويخفض الوقت الاحتياطي الذي تضطر فرق الموارد البشرية لإضافته في سياسات السفر. ويخطط المطار لتجربة أجهزة التصوير المقطعي المحوسب وأنظمة إعادة الصواني التلقائية—معدات تسمح بترك الحواسيب المحمولة والسوائل داخل الحقائب، مما يسرّع العملية أكثر.



بموجب الاتفاق، سيحتفظ ضباط شرطة الحدود بدور إشرافي ويمكنهم التدخل إذا ارتفعت مستويات التهديد، لكن إدارة الموظفين والجدولة اليومية ستنتقل إلى المقاول الفائز بالعطاء هذا الربيع. وأشارت نقابة Ver.di إلى أنها ستسعى لنقل العمال الحاليين بشروط مماثلة، لتجنب النزاعات العمالية التي شهدها تسليم المهمة في فرانكفورت عام 2023.

يأتي تحول شتوتغارت ضمن استراتيجية اتحادية أوسع تهدف إلى تفويض المهام التشغيلية للمطارات مع الحفاظ على السلطة التنظيمية مركزية. وأظهرت دراسة أجريت عام 2025 لوزارة النقل أن اعتماد هذا النموذج في جميع المطارات الدولية الـ14 سيحقق توفيرًا سنويًا قدره 70 مليون يورو. في الوقت الحالي، يجب على فرق التنقل تسجيل تاريخ الانتقال في نوفمبر ضمن سجلات مخاطر السفر ومتابعة تقدم العطاءات لتتمكن من إعلام المسافرين بأي أعمال بناء أو إغلاق مسارات مؤقت خلال فترة الانتقال.