أكد مطار فيينا الدولي (VIE) في 21 يناير 2026 أنه سيقلص حوالي 200 وظيفة هذا العام بعد تعديل توقعاته لحركة الركاب لعام 2026 إلى 30 مليون مسافر، أي أقل بأكثر من 8% مقارنة بالرقم القياسي البالغ 32.6 مليون مسافر في العام الماضي. وأرجعت الإدارة ذلك إلى مزيج من ارتفاع الضرائب على الطيران، وتكاليف الخدمات الأرضية المرتفعة، وقرار عدة شركات طيران منخفضة التكلفة تقليص عملياتها في فيينا. ستغلق شركة الطيران المجريّة منخفضة التكلفة جداً Wizz Air قاعدتها في شفخات بالكامل بحلول 15 مارس 2026، مما يعني سحب خمسة طائرات إيرباص، بينما ستعيد شركة Ryanair/Lauda توزيع طاقتها التشغيلية في مناطق أخرى من وسط أوروبا. (exxpress.at)
على الرغم من أن الناقل الوطني النمساوي Austrian Airlines يقلص أسطوله للرحلات القصيرة المدى—حيث سيخرج 17 طائرة Embraer-195 ويستبدلها بست طائرات أكبر من طراز Airbus A320neo—إلا أنه يتوقع نقل عدد أكبر قليلاً من الركاب بفضل زيادة كثافة المقاعد. وأوضح المدير التنفيذي للمطار جوليان ياغر للصحفيين أن عمليات التسريح تأتي ضمن "حزمة شاملة لتوفير التكاليف" تهدف إلى حماية الأرباح مع توقع انخفاض الإيرادات بمقدار 30 مليون يورو هذا العام. ولا يزال من المتوقع أن يظل صافي الربح عند مستوى 210 ملايين يورو المسجلة لعام 2025. (exxpress.at)
![مطار فيينا يلغي 200 وظيفة مع انسحاب شركة ويز إير وتراجع شركة رايان إير]()
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، يشكل هذا التراجع تحذيراً من أن أيام فيينا كمركز رحلات منخفض التكلفة قد تقترب من نهايتها. فالضريبة على الرحلات حسب المسافة، التي تصل إلى 12 يورو لكل تذكرة، تثقل كاهل الرحلات المباشرة؛ كما أن فقدان رحلات شركات الطيران منخفضة التكلفة جداً يقلل من مرونة الجداول الزمنية للمسافرين الإقليميين الذين يعتمدون على فيينا للربط مع براتيسلافا وبودابست ودول غرب البلقان. قد تضطر الشركات إلى تحويل المسافرين إلى مطارات براتيسلافا أو بودابست، مما يزيد من مدة الرحلات من الباب إلى الباب ويعقد حسابات مدة الإقامة في منطقة شنغن.
طالبت النقابات العمالية بضمانات بأن الوظائف الحيوية في المطار—مثل الأمن، ومراقبة الهجرة، وإزالة الجليد—ستظل مكتملة العدد بعد عمليات التسريح. وتقول الإدارة إن عمليات الفصل ستشمل قطاعات الإدارة والتجارة، لكنها لم تستبعد اتخاذ إجراءات إضافية إذا تراجع الطلب أكثر. وينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي لديها موظفون في فيينا متابعة جداول الرحلات عن كثب خلال فترة التغيير في مارس/أبريل، وإضافة هامش زمني إضافي في خطط السفر حتى تستقر إعادة توزيع السعة.
على الرغم من أن الناقل الوطني النمساوي Austrian Airlines يقلص أسطوله للرحلات القصيرة المدى—حيث سيخرج 17 طائرة Embraer-195 ويستبدلها بست طائرات أكبر من طراز Airbus A320neo—إلا أنه يتوقع نقل عدد أكبر قليلاً من الركاب بفضل زيادة كثافة المقاعد. وأوضح المدير التنفيذي للمطار جوليان ياغر للصحفيين أن عمليات التسريح تأتي ضمن "حزمة شاملة لتوفير التكاليف" تهدف إلى حماية الأرباح مع توقع انخفاض الإيرادات بمقدار 30 مليون يورو هذا العام. ولا يزال من المتوقع أن يظل صافي الربح عند مستوى 210 ملايين يورو المسجلة لعام 2025. (exxpress.at)
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، يشكل هذا التراجع تحذيراً من أن أيام فيينا كمركز رحلات منخفض التكلفة قد تقترب من نهايتها. فالضريبة على الرحلات حسب المسافة، التي تصل إلى 12 يورو لكل تذكرة، تثقل كاهل الرحلات المباشرة؛ كما أن فقدان رحلات شركات الطيران منخفضة التكلفة جداً يقلل من مرونة الجداول الزمنية للمسافرين الإقليميين الذين يعتمدون على فيينا للربط مع براتيسلافا وبودابست ودول غرب البلقان. قد تضطر الشركات إلى تحويل المسافرين إلى مطارات براتيسلافا أو بودابست، مما يزيد من مدة الرحلات من الباب إلى الباب ويعقد حسابات مدة الإقامة في منطقة شنغن.
طالبت النقابات العمالية بضمانات بأن الوظائف الحيوية في المطار—مثل الأمن، ومراقبة الهجرة، وإزالة الجليد—ستظل مكتملة العدد بعد عمليات التسريح. وتقول الإدارة إن عمليات الفصل ستشمل قطاعات الإدارة والتجارة، لكنها لم تستبعد اتخاذ إجراءات إضافية إذا تراجع الطلب أكثر. وينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي لديها موظفون في فيينا متابعة جداول الرحلات عن كثب خلال فترة التغيير في مارس/أبريل، وإضافة هامش زمني إضافي في خطط السفر حتى تستقر إعادة توزيع السعة.
المصدر: Exxpress
