كشفت شركة تشغيل قطار مطار فيينا (CAT) عن التصميم الخارجي لأسطولها الجديد في 21 يناير 2026. اعتبارًا من نوفمبر 2027، سيُشغل القطار السريع المخصص للمطار بواسطة قطارات KISS-200 ذات الطابقين والمكونة من خمس عربات، والتي تصنعها شركة Stadler، مما يضاعف سعة المقاعد ويوفر وصولًا كاملاً بدون عوائق.
تم تصميم هذه القطارات ذات الطابقين لتحمل أعدادًا كبيرة من الركاب، وستحتفظ بجدول الرحلات السريع الذي يستغرق 16 دقيقة بدون توقف بين فيينا ميتّ وشفات، مع وعد بتجربة صعود أكثر سلاسة، ومناطق أمتعة أكبر، وخدمة واي فاي محسّنة — وهي ميزات تستهدف بشكل خاص المسافرين من رجال الأعمال المميزين. يحتفظ التصميم اللوني باللون الأخضر الزمردي المميز لـ CAT مع إضافة لمسات من اللون الأخضر الداكن ولوحات تحمل شعار الشركة باللون الأنثراسيت، والتي طورتها وكالة التصميم Moodley.
![قطارات ستادلر ذات الطابقين الجديدة ستقلص وقت التنقل بين المدينة والمطار بدءًا من عام 2027]()
بالنسبة لمديري التنقل، تحمل هذه الأخبار جانبين مهمين. أولاً، من المتوقع أن تخفف السعة الموسعة من الازدحام في أوقات الذروة الذي أجبر بعض المجموعات الشركاتية على العودة لاستخدام سيارات الأجرة. ثانيًا، يتم تجهيز القطارات لتكون جاهزة لأنظمة التذاكر البيومترية المستقبلية ووحدات حجز المقاعد على غرار شركات الطيران، مما يمهد الطريق للتكامل من الباب إلى البوابة مع نظام الدخول والخروج الجديد في مطار فيينا (EES).
يبلغ حجم الاستثمار 150 مليون يورو، يمول بنسبة 50.1% من قبل شركة Flughafen Wien AG وبنسبة 49.9% من قبل شركة ÖBB. وتعلن إدارة CAT أن بناء ساحة توقف جديدة في المطار سيبدأ في مارس، مع تخطيط لتدريب السائقين في صيف 2027. سيتم الإعلان عن أنماط الخدمة والأسعار في ربيع العام المقبل، لكن المسؤولين ألمحوا إلى عروض حزم مبكرة للشركات للحفاظ على حصتها بعد خسارة شركات الطيران منخفضة التكلفة.
تم تصميم هذه القطارات ذات الطابقين لتحمل أعدادًا كبيرة من الركاب، وستحتفظ بجدول الرحلات السريع الذي يستغرق 16 دقيقة بدون توقف بين فيينا ميتّ وشفات، مع وعد بتجربة صعود أكثر سلاسة، ومناطق أمتعة أكبر، وخدمة واي فاي محسّنة — وهي ميزات تستهدف بشكل خاص المسافرين من رجال الأعمال المميزين. يحتفظ التصميم اللوني باللون الأخضر الزمردي المميز لـ CAT مع إضافة لمسات من اللون الأخضر الداكن ولوحات تحمل شعار الشركة باللون الأنثراسيت، والتي طورتها وكالة التصميم Moodley.
بالنسبة لمديري التنقل، تحمل هذه الأخبار جانبين مهمين. أولاً، من المتوقع أن تخفف السعة الموسعة من الازدحام في أوقات الذروة الذي أجبر بعض المجموعات الشركاتية على العودة لاستخدام سيارات الأجرة. ثانيًا، يتم تجهيز القطارات لتكون جاهزة لأنظمة التذاكر البيومترية المستقبلية ووحدات حجز المقاعد على غرار شركات الطيران، مما يمهد الطريق للتكامل من الباب إلى البوابة مع نظام الدخول والخروج الجديد في مطار فيينا (EES).
يبلغ حجم الاستثمار 150 مليون يورو، يمول بنسبة 50.1% من قبل شركة Flughafen Wien AG وبنسبة 49.9% من قبل شركة ÖBB. وتعلن إدارة CAT أن بناء ساحة توقف جديدة في المطار سيبدأ في مارس، مع تخطيط لتدريب السائقين في صيف 2027. سيتم الإعلان عن أنماط الخدمة والأسعار في ربيع العام المقبل، لكن المسؤولين ألمحوا إلى عروض حزم مبكرة للشركات للحفاظ على حصتها بعد خسارة شركات الطيران منخفضة التكلفة.
المصدر: APA-OTS press release
